许碧莹

近日有消息称，为了避免“钱不够用”的情况出现，一个多月前，中国铁路总公司成立了一个铁路融资公司，“性质有些像银行”，就是把钱融进公司，然后再对外贷款，贷款利息要低于市面上的所有银行。此消息一出，多路专家质疑其靠谱性

近几年来，铁总不断加速高铁布局，从前的绿皮车已经逐渐蜕化为银壳子弹，除了享受便利之外，人们更多的关注铁老大的未来。

拟建银行化解高负债困局

有消息称，截至今年一季度，中国铁路总公司（铁总）背负近2.6万亿元国内借款和325亿元国外借款，深陷融资困境。目前考虑与各大银行协办或自建一家银行解决融资难题。此后，中国工程院院士、从事铁路工程科技工作40余年的王梦恕向媒体证实了上述消息，称这是铁路发展基金成立委员会向他征求过的两套方案，国家更支持协办银行，但铁路部门希望自建，“商业银行的牌照还在和国家谈。”

据了解，早在1993年，国内资本概念才露尖角之际，当时的铁道部内部就曾有过想要筹建一家铁路发展银行的想法，但受各种宏观条件和铁道部经营状况的影响，并没有引起国家层面的充分重视和公众注意。

如今铁总欲成立银行的想法重回公众视野，并引起高度关注。但据今年第一季度审计报告显示，截至3月31日，铁总负债合计为32690亿元，负债率高达64%，为2012年以来的最高值。

7月初国家发改委正式印发《铁路发展基金管理办法》，而这一办法无疑是将铁路融资改革向前推进一大步。……