黄惠峰,张献州

(西南交通大学 地球科学与环境工程学院，四川 成都 610031)

高速铁路沉降变形的组合预测方法

黄惠峰,张献州

(西南交通大学 地球科学与环境工程学院，四川 成都 610031)

为实现各种预测模型的优势互补，提高沉降预测精度，分析单项沉降预测模型各自的特点，将组合预测方法应用到高速铁路沉降变形预测分析中；介绍组合预测基本方法和常用的定权方法，提出模型建立的步骤和具体原则，研究出一种变权最优预测的方法。通过工程实例验证表明，该组合方法预测精度较高，拟合能力更强，可作为高速铁路的沉降预测模型。

组合预测模型；高速铁路；沉降分析；加权组合

高速铁路在线下工程沉降变形方面有十分严格的限制，实现无砟轨道高平顺性和高稳定性的关键是将线下结构工后差异沉降控制在毫米级限差范围内[1]。根据高速铁路沉降实测数据资料确立科学合适的预测模型，进行工后沉降变形的预测评估，对工程的运营管理具有重要的现实意义。

针对高速铁路沉降变形的预测方法很多，各种预测模型构建的理念不同，其预测结果各有优劣。由于地层的不均匀性、参数选取的精度、计算方法的局限性以及施工运营过程的影响等因素，用传统的单预测模型方法往往不能准确地反映某阶段或整个过程的沉降变化规律。Bates和Granger[2]提出的组合预测方法因其博采众多预测方法的优势，在理论上证明了多种无偏单项预测模型通过加权组合，可以提高模型的拟合能力和预测精度。……