张驰劢

杭州爱知工程车辆有限公司 浙江杭州 310023

1 前言

臂架是高空作业车的重要部件，其质量直接影响高空作业车产品的可靠性和使用安全性。在设计和生产中，为了减轻整车质量和提高底盘的利用率，在保证臂架强度的前提下，材料通常选用较薄的钢板。由于钢板较薄，结构的刚性相对较差，因此薄钢板极易发生变形。在生产中，臂架自身的形位公差精度要求较高，若臂架产生变形将直接导致结构的形位公差改变，使得产品质量下降。而焊接是导致臂架产生变形的主要因素，因此，在臂架焊接过程中，必须采取相应的控制措施和焊接工艺，有效降低和减少焊接变形量。臂架形位公差如图1所示。

本文将以图2所示臂架结构为例，阐述臂架焊接变形和变形矫正。

2 臂架焊接变形原因剖析

在焊接过程中，对钢板进行的局部不均匀加热、冷却不均匀、熔敷金属的收缩、金属组织的变化以及结构的刚性大小约束等，都会导致焊接变形产生。此外，焊接顺序、焊接方法、焊接速度、输入热量大小等都是产生焊接变形的主要原因。本文中臂架结构产生的变形主要为角度变形和波浪变形。

3 臂架焊接准备

3.1 结构

如图1、2所示，臂架截面结构为四边形，由4块钢板焊接而成，其宽度为385 mm，高度为485 mm，长度为4 030 mm，板1和板2厚度均为6 mm，板3和板4厚度均为4.5 mm。

3.2 母材

臂架材料选用优质碳素结构钢Q345，钢材的淬硬倾向很小，可焊性好，焊接前不需要进行预热。

3.3 焊接电源

焊接时，采用CO2气体保护焊。……