程晓明， 刘海涛

(天津市市政工程设计研究院，天津300051)

0 引言

土石混合料是一种性能优良的筑路材料，因其具有沉降变形小、密实度高、强度高、透水和抗冲刷性能良好等优点，所以被广泛用作新疆地区路基填料.由于土石混合料来源不统一、材料本身性质差异较大等原因，很难保证填料在路基中的均匀性.如果采用传统灌砂法、灌水法来检测路基质量，必然导致检测数据离散性大，试验结果难以客观反映路基压实质量.因此，在以压实度或其他相关指标为控制标准对土石混合料进行压实质量控制时，都需要确定混合料的最大干密度.本文以新疆伊宁至墩麻扎高速公路建设项目为依托，提出适合该地区的最大干密度确定方法［1］.

1 室内最大干密度确定方法研究

《土工试验规程》(JTJ E40－2007)中，表面振动压实仪和表面振动台法测土石混合料压实最大干密度，其试筒内径最大可达280mm，适用于内径60mm以下的土石混合料.而《公路路基施工技术规范》(JTG F10－2006)规定，填筑在路基上的土石料内径不能超过100mm.因此在最大干密度确定时，首先要考虑超粒径颗粒的处理问题.目前常见的超粒径的等效处理方法有三种:相似级配法、等量代换法和剔除法［2］.

图1 等量代换法级配曲线

为满足大于60mm超粒径土石料压实的需要，特开发大型击实仪.大型击实仪基本参数如下:击实锤重量4.5kg，击锤下落高度45cm，击锤直径5cm，试筒内径30cm，试筒高度35.4cm，击实次数151次/层(共5层)，击实功600kN/m3.在原始级配基础上，按……