邓沿生 梁士举

(1.上海同是工程科技有限公司，上海 200001;2.洛阳师范学院，河南 洛阳 471000)

0 引言

随着城市地铁建设的迅速发展，地铁施工引起的工程事故也越来越多，一旦工程事故发生，往往会造成巨大的经济损失和人员伤亡。由于地铁车站工程具有技术复杂、不可预见风险因素多和社会影响大等特点，对其进行风险评价研究具有重要意义。

目前，对深基坑工程和地铁盾构隧道施工风险分析的研究较多。周红波提出基于贝叶斯网络的深基坑风险模糊综合评估方法［1］;张驰、黄广龙等基于模糊数学的相关理论实现深基坑施工对周边环境影响的模糊风险评估［2］;周红波、姚浩等采用WBS方法对上海某轨道交通深基坑工程工作结构进行分解，采用故障树法对风险事件以及风险因素进行识别，应用综合集成风险评估方法进行风险评估［3］;周红波、何锡兴等将分解分析法和故障树法结合使用，对地铁盾构隧道施工进行风险分析［4］;刘凌云、杨德磊等采用层次分析法对隧道盾构进出洞进行风险分析［5］;陈自海、陈建军等采用模糊层次分析法对盾构隧道施工进行风险分析［6］。鲍学英、王起才等根据《地铁施工安全评价标准》，从施工安全组织管理评价、施工环境安全管理评价、施工安全监控预警管理评价以及施工安全技术管理评价4个方面对地铁施工安全风险进行评价［7］。由此可以看出，对地铁车站施工进行的风险分析相对较少。

本文针对地铁车站……