易萱 肖隆平 周奕肖

2013年堪称史上最安全航空年。根据国际航空运输协会（IATA）的最新数据，去年全球民航运行3500万架次航班，旅客总数超过30亿人次，有224人死于空难。而中国民航死于空难的人数是零。要知道，仅在美国，去年就有300多人溺死于浴缸，400多人死于从床上跌落。

按照国际航空运输协会的统计，一名普通乘客乘西方飞机制造商生产的飞机，他遭遇航空事故的几率低于530万分之一。即便一个人天天坐飞机，也要1.4万年才有可能遇上一次航空事故。

但人终究是感性的动物，统计学知识往往敌不过人内心的感受。人们对于无法脚踏实地的旅行方式总是心存疑虑，何况航空事故的发生几率虽然小，但一旦发生，生还的几率也极小。

怎样做能够尽可能规避空难风险？这也许才是每一次空难伤痛之余留给人们最正面的启迪。

由于天气原因，你懂的

1997年8月6日，大韩航空801号航班从首尔飞往关岛。凌晨1点多，关岛正在下暴雨，机场的导航设备正在进行两个月一次的检修，机长的错误判断以及导航设备的缺失，导致航班坠毁在离机场几公里外的山上。228人死亡，26人幸存。2006年5月3日，亚美尼亚A320客机在俄境内坠毁，机上113人全部遇难。事后的调查报告称，由于受暴风雪影响，客机抵达索契时曾两次试图在机场迫降，第二次迫降时不幸坠入附近的黑海海域。

回顾民航空难的历史，恶劣天气是造成许多严重事故的重要原因。在雨雪、浓雾、台风等恶劣天气下乘坐飞机是否安全成了很多人关心的话题。……