罗玉涛 姜翠娜 梁伟强 林小慰

(1.华南理工大学 机械与汽车工程学院，广东 广州 510640;2.广州汽车集团股份有限公司 汽车工程研究院，广东 广州 510640;3.广州汽车集团乘用车有限公司，广东 广州 511434)

增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上增加了一个辅助能量装置——增程器，当蓄电池的荷电状态(SOC)充足时，汽车以纯电动模式工作，其动力全部来源于蓄电池，实现“零油耗、零排放”行驶［1］;当蓄电池的SOC 较低时，增程器启动工作，发动机提供动力，给蓄电池充电，为汽车提供辅助动力，从而增加汽车的行驶里程.该技术充分利用了纯电动汽车和混合动力汽车的优点［2］.而行星齿轮机构因其结构紧凑、传动比大和承载能力强等优点而被越来越多地应用于混合动力汽车中［3］.采用行星齿轮机构的混合动力系统，可以独立地调节发动机的工作区域，进而提高整车的燃油经济性.

世界上各个汽车公司竞相推出混合动力汽车，其中日本丰田公司推出的“Prius”［4-5］以及美国通用汽车公司推出的雪佛兰沃蓝达(Volt)增程式电动轿车均采用了行星齿轮机构混合动力系统［6-7］.丰田汽车公司的丰田混合系统(THS)采用了具有两个自由度的行星齿轮结构的功率分流器，通过对控制系统的优化，使发动机工作在一个最优工作区域［8］.魏跃远等［9］提出了一种并联式混合动力汽车(HEV)的双排行星齿轮机构，该机构可以有效地实现动力的耦合，但系统结构过于复杂，成本太高.朱福堂等［10］提出了一种可……