孙 亮

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司)

1 山区高速公路与桥梁的特点

山区高速公路的特点是地形地貌多变与水陆衔接复杂，地形多变，表现为山路急弯多，地面高度相差大。地貌多变表现在道路岩石分布不均，部分地表出现滑坡、崩塌现象。设计时必须把握好桥梁与地形地貌之间的关系。水陆衔接复杂则表现为水渠多，山区地方降雨量大，泥石流、洪水引发频繁。导致高速公路总是沿着水渠展开，受地形地貌的影响。路线设定往往都会受到约束，造成曲线多，曲线半径小，路面由高到低，由低到高，路线也会跨越一些水渠，因此，桥梁建设必须解决好各水陆之间的关系。山区桥梁建设具有的施工技术特点为路桥相接频繁，桥梁占路线比例较大，桥梁各相邻墩柱相对高差大，施工环境恶劣，机械化操作非常不方便，多高空作业，危险系数高。我们应从态度重视桥梁的建设，在达到规定指标的同时，通过对各方面问题的考虑，做出一定程度的规划，确保山区桥梁建设能较好的融入众多的道路运输体系之中。

2 山区高速公路桥梁施工的特点

(1)施工的周期长。由于山区地势地貌的影响，高空作业中每一块墩柱的受力都不尽相同，对应每一块高墩柱的浇筑高度都有所区别，当然浇筑的施工次数与时间也都存在差异，大多数墩柱的所需的施工工期是3个月，甚至有的墩柱施工工期达到5个月之久。

(2)所需设备投入量大，由于墩柱的施工周期长，为了在工期的时间内完成作业，对于高墩柱大都采用平行作业的施工方式，介于每根墩柱的高度影响，小型吨位的吊车往往是被淘汰的，由于山区地势复杂，高墩柱的数量多，要分布在不同的山沟之间，吊车之间的相互调度也就受到了限制，所以需要投入大量的设备。

(3)资金的供应受到限制，由于高墩柱的数量较多，所需的施工工期较长，当把预算的资金投入到大量高墩柱的建设当中，在这段时间内，施工单位所垫付的资金得不到周转，在桥梁建设的后期，桥梁上构建大梁往往都需要大笔资金的投入，这些都是资金周转不当所带来的一些问题。

(4)高空定位控制难度大，在山区桥梁建设的过程中，大都需要高空作业，对于每一块高墩柱而言，墩身高，截面小，重心高都是其显著地特点，从桥梁耐久度考虑出发，我们得保证其加工精度的要求，每一个墩柱的定位都得严格控制，加上在高空作业的环境下，施工安全系数低，从而在施工的过程中很难准确的控制。

3 山区桥梁各部分的施工方案

3.1 桩基、承台的施工方案

成孔工艺主要分为机械钻孔与人工挖孔两类，我们需要根据地形、地貌、施工场地、施工道路合理的来选择。相关资料表明，对于地形起伏变化大，地貌条件复杂，道路交通不便，含少量地下水的桩基，应采用人工挖孔灌注，这都是符合客观的事实的。这也说明本工程受到各种条件的约束，所有的桩基都得采用人工挖孔的成孔工艺过程，也是唯一的一种切实可行的施工方案，同时也需要我们重视施工的安全，必须严格的遵守人工挖孔的安全操作流程。对于出现的安全问题，能够及时的给予相应的措施与应对方案。

对于陡坡上的桩基，我们需要用锚索、锚杆来稳定山体，防止桩基上方的岩石坍塌。当开孔时开挖的上方是岩石山体，下方却是悬空的部分时，我们就很难给予精确的施工，这时我们就采用在悬空的部分安装半圆模，安装保护岩壁的钢筋网，浇筑一定厚度的护壁混凝土，当拆除这些保护岩壁的内模后，我们就在这些悬空的岩壁上铸成一个稳定安全的孔口基底，对以后的施工都带来了方便。

有时我们需要保证山体稳定的情况下来给与岩层松动，这时我们就用到了爆破技术，对于一些有桥有路的地段，我们得防止爆破失衡这些不利因素对桥梁桩基的影响。山区地方的桥梁的桩基施工往往吊车是用不上的，当我们人工成孔以后，我们要在孔口搭建纵横交错的钢管支架，用拉链葫芦缓慢的放入孔中。在陡坡的地方，我们要设置支撑、风缆来保持钢管支架的稳定。当山坡人工挖孔孔内渗水量较少时，我们可以干浇小坍落度的混凝土，当人工挖孔孔内渗水量较多时，我们一般采用水下混凝土的浇筑，对于水位不足的情况，我们将用水泵来给予灌水，以达到所需的渗水量。随着混凝土浇筑增加，混凝土表面逐渐上升，孔内的水将会沿着山壁孔渗漏出去，当所浇筑的混凝土接近桩顶时，停止浇筑，这时孔内已经没有水了，然后我们将距离桩顶以下5m的地方用振捣棒插捣多次，以保证混凝土的紧密结实。施工的过程中，根据地形我们要正确调整系梁底面高程，避免开挖山体，调整好后，为了保证桥梁的美观，大都以立柱的形式来浇筑桩体。

3.2 立柱、盖梁的施工方案

立柱顶距地面有较大高差，立面是突变形式的圆柱墩，为了保证墩柱的稳定性，将四根墩柱相连，构成一个整体，并加上纵向的风缆，同时对运输用的钢丝绳、连接螺栓也都得符合规定的要求，当支架的稳定性达到满足后，我们将浇筑突变形式的圆墩柱，需要注意的是选用的模板单件强度、刚度要合格，设置柱顶、柱腰风缆要保证横向的稳定，混凝土输送的过程中也要避免摆动而引起的不稳。盖梁施工一般不采用支架，对双墩柱而言，用预埋牛腿孔的方法，而独墩柱则还得加一个抱箍斜撑的方法，通过严格计算分析，以达到进一步的精确定位。

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［1］张学明.山区高速公路陡坡地段桩基施工［J］.湖南交通科技，2004，(4).

［2］马惠民.山区高速公路高边坡病害防治实例［M］.人民交通出版社，2006.

［3］肖宏.浅谈山区公路桥梁深水桩基础施工技术［J］.云南科技与交通，2008.