钟邦旺

几年来，武汉铁路局按照“合二为一、前店后厂、网管集中、分台值守、智能追踪、流程优化”的思路，以主体功能实现“场景可看、数据可见、脱标可报、语音可通、闭环可查、信息可寻”为目标，初步实现了电务信息分析中心与生产调度指挥中心的有机结合，率先实行通信网管中心与指挥中心合署办公，着力推进了“管理智能化、系统模块化、指挥流程化、应急专家化”等标准化指挥中心建设，建成了真正意义上“不熄灯”的全天候段级指挥中心。

在此基础上，路局先后建成了动车车载、核心机房、RBC区域分析中心和电务车间分析控制中心及通信网管分中心，形成了分级监控、上下联动、互为补充、全面覆盖的立体监控体系，初步构建了“1+N”的生产调度指挥格局。

1 形势与挑战

1.压力越来越大。“7.23”事故后，原本不为外界所知的信号、联锁、闭塞等一时成为街头巷尾的热名词，甚至地铁追尾、机车故障等都认为是信号的过错，社会高期待的同时也给了电务无形的压力。汉宜、郑武高铁开通后，武汉铁路局高铁实现了由线到网的延伸，武汉所处的中心地带，一有风吹草动，都可能影响四周，进入媒体视野。这些需要我们主动适应。

2.问题越来越新。随着电务新技术革命性的发展，面临的问题愈来愈多，从简单到复杂，从单项到综合，室内显示故障而室外正常、CTC正常而联锁异常、软件退回等，无一不是新课题。电务设备仍然要边发展、边摸索、边应用，“天天遇到新问题”将与电务技术发展进程相伴相随。……