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中国港航股指走势月度分析(2014年6月)

2014-08-14交通运输部水运科学研究院

集装箱化 2014年7期
关键词:均值走势持平

交通运输部水运科学研究院

1 中国A股码头上市公司指数走势

6月中国A股码头上市公司指数先涨后跌,最终持平,6月27日收于50.5点,当月均值50.8点,与5月均值基本持平。第一期(6月3―6日)指数均值50.4点;第二期(6月9―13日)指数均值51.5点,比上期上涨2.2%;第三期(6月16―20日)指数均值50.8点,比上期下跌1.4%;第四期(6月23―27日)指数均值50.4点,比上期下跌0.8%。当月沪深300指数均值与上月持平,走势较为稳定。港口板块总体走势与大盘分化。

国务院常务会议提出,发挥黄金水道独特优势,建设长江经济带。这表明国务院再次从国家层面肯定水运经济效益,预计长江航运优势将得到进一步发挥,船型标准化、三峡过闸、航道疏浚等问题有望得到解决,港口、航运上市公司将从中受惠。

交通运输部发布《关于推进港口转型升级的指导意见》,从政府层面指明港口功能提升和绿色发展的方向。这将成为今后一段时间我国港口发展的主旋律,相关试点工作正在筹划中。

深赤湾1―5月完成集装箱吞吐量146.7万TEU,同比下降10.6%,显示腹地集装箱货量增速放缓。上半年宁波港预计完成货物吞吐量万t,同比增长12.4%;预计完成集装箱吞吐量万TEU,同比增长12.9%。

晋豫鲁重载铁路通道,有望在2014年内建成通车,将为我国西煤东运提供新的大运量通道。日照港作为该铁路通道的终点,将成为北煤南运的重点港口。

2 中国A股航运上市公司指数走势

6月中国A股航运上市公司指数基本平稳,稍有波动,6月27日收于13.8点,当月均值13.5点,比5月下跌1.4%。第一期(6月3―6日)指数均值13.3点;第二期(6月9―13日)指数均值13.6点,比上期上涨2.7%;第三期(6月16―20日)指数均值13.5点,比上期下跌1.0%;第四期(6月23―27日)指数均值13.5点,与上期持平。航运板块总体走势与大盘一致。

波罗的海干散货运价指数 6月27日收于831点,当月下跌超100点;波罗的海原油运价指数6月27日收于721点,当月上涨70点;中国出口集装箱运价综合指数6月27日收于点,与上月基本持平。

长航油运在连续亏损3年后最终退市。退市之前,长航油运意外披露表外负债超100亿元人民币,后续债务处置将更加困难。

航运公司频繁调整运力:中远集团订造6艘散货船;中海发展计划订造3艘油船;招商轮船拆售或出售8艘20年以上老旧干散货船,涉及运力40.5万载重吨,预计此次拆船有望获得相应补贴。此外,中海发展出资10亿港元收购北海船务20%的股份,航运业央企与石油业央企合作再下一城。

6月17日晚间,商务部对马士基航运、地中海航运、达飞轮船设立网络中心经营者集中反垄断审查案作出禁止决定。在欧美监管机构放行P3网络联盟的情况下,我国商务部顶住压力,作出禁止裁决。这不仅有利于我国航运企业和货主企业,而且将促进市场公平竞争,也显示了我国作为世界第一贸易大国在国际市场的影响力。

(编辑:张敏 收稿日期:2014-07-02)

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