徐颖

迄今中国在海外唯一实施的高铁项目，于2014年盛夏在土耳其通车。

经《瞭望东方周刊》了解，该项目自2003年8月签署合作谅解备忘录得以启动，至今历时整整11年。

在这漫长过程的尾声，中国领导人提出了构建“一带一路”的战略构想。作为古丝绸之路上的中枢大国，土耳其正以“棋眼”的姿态，有望成为中国丝绸之路经济带建设的主要合作伙伴。

在实现高铁“零突破”之后，土耳其规划2000公里长的东西高铁，也有望成为畅通新丝绸之路的关键线路。

高层关注与融资难题

此次实现“零突破”的安卡拉—伊斯坦布尔高速铁路线二期工程（以下简称“安伊高铁二期”），全长158公里。业主为土耳其国家铁路总局，承包商是中国机械进出口（集团）有限公司（以下简称“中机集团”）、中铁建公司与两家土耳其公司组成的联合体，项目总金额12.7亿美元。

中机集团驻土耳其公司总经理陈逵告诉《瞭望东方周刊》，工程由中国进出口银行提供7.2亿美元贷款，欧洲开发银行提供其余5.5亿美元贷款。

此前，该路线一期工程由西班牙和土耳其公司组成的联合体承建，西班牙政府为项目提供优惠贷款。

伊斯坦布尔、安卡拉是土耳其最大的两座城市，其间的高铁线路可以看做该国的“京沪高铁”。

安伊高铁正式通车后，预计每日往返于两座城市间的客流量将由目前的4000人次增加至2.5万人次以上，单程所耗时间也将由目前的10小时缩短至4小时。

中机集团高层领导告诉本刊记者，该高铁线路的建设源自土耳其的需求，“中国企业具备了技术能力就要趁势而为，当初拿标的时候也没有想着高铁走出去的口号，但最终结果的确是高铁走出去了。……