陈荣昌+李涛+赵前

摘 要：本文分析了胶州湾溢油风险现状及发展形势。研究了环境敏感指数（Environmental Sensitivity Index，ESI）的分类和国内外应用情况。基于高分辨率的World View卫星影像，结合现场踏勘和资料搜集获得的敏感资源资料，借助溢油敏感资源及应急资源管理系统（OSERS2.0）建立胶州湾及附近海岸线的ESI岸线环境敏感指数图。ESI岸线环境敏感指数图对于溢油污染事故应急处置的辅助决策具有重要作用。

关键词：环境敏感指数图 ESI 溢油 胶州湾

在世界范围内，几乎每年都要发生一次泄漏量在万吨以上的油轮溢油事故，因油轮溢油事故进入海洋的石油每年约为39万t，其中最严重的一次船舶事故溢油量达26.7万t。据1973～2007年资料统计，我国沿海共发生大小船舶溢油事故2742起，其中溢油50t以上的重大船舶溢油事故共79起，总溢油量达37887t。胶州湾及附近海域也发生过多起溢油事故，造成环境敏感资源的重大损失。在溢油事故中，漂浮的油污很可能直接污染海岸线，导致海岸环境遭受溢油污染的风险相对较高。溢油的归宿和污染后果对于不同的岸线类型有着显著的差异，并且岸线类型也决定了不同的清污方法，因此在溢油事故应急处置中，ESI岸线环境敏感指数图对于溢油事故的正确处置具有重要意义。

胶州湾溢油风险分析

1、交通流量和货运量

地处胶州湾的青岛港2013年吞吐量达4.5亿吨，成为总吞吐量排名世界第七的大港。青岛港也是我国规模最大、设施最先进的石油中转港之一，油品年吞吐量已经超过5000万吨，且呈现出持续增长势头。……