章文辉

“2万就能开奔驰”、“月付1999元成为奔驰车主”……当国内首款保值租购产品由奔驰带进中国之后，这样的购车模式开始成为年轻一代享受豪车的方式之一。

区别于传统的金融贷款购车，保值租购是“以租代购”的形式，结合了租赁、购车两种业务，是一种新的汽车金融方案。简单来说，客户一次性只需缴纳最低10%的首付款及10%保证金，以后每月按时支付月租金，租期到期后还可以选择对该车购买、置换或返还。

事实上，竞相推出汽车金融产品并提升汽车金融渗透率，已经成为豪华品牌开拓市场、特别是年轻消费市场的关键。当国外成熟汽车市场的汽车金融渗透率已经达到70%～80%的高位时，中国汽车信贷渗透率刚刚跃过20%的红线，高档豪华品牌也刚刚超过30%。潜力即是机会，面对中国市场，汽车金融的高管们雄心勃勃。

2013年中国汽车销量超2000万辆，持续成为全球最大的汽车消费市场。与此同时，我国汽车千人保有量不足百辆的现实，也令各路车企看到市场潜力。孟思凯介绍，根据国际成熟市场的经验，在汽车行业价值链上，20%的利润来自于生产，35%来自金融服务，其余35%和10%分别来自售后和二手车业务。

显然，金融服务占据盈利的重要位置。目前，戴姆勒集团40%的车辆是通过金融方式出售的，在中国市场，每5辆车中有1辆是通过金融服务形式售出。

事实上，为吸引更多的年轻消费者，汽车金融已经成为豪华车品牌在中国市场的竞争利器。

在奔驰力推自己的“保值租购”金融方案的同时，宝马、雷克萨斯等豪华品牌也推出了自己的最新金融方案。