姚远

5月20日，正午，艳阳高照。老陈吃过午饭回到办公室，同事们抓紧时间午休，他却不停地看着手表，念叨着：“从长沙来的航班马上到了！”

老陈叫陈选，他的岁数并不大，可是在铜仁凤凰机场工作的资历最老。15年里，他的职务从扩建指挥部办公室主任变为机场分公司副总经理，见证了机场扩建复飞、发展壮大、顺畅运营的整个过程。

1998年10月，机场扩建复航工程开工。作为第一批工作人员，老陈从市团校调到扩建指挥部任职。至今，他还记得刚到机场时的情景：1500米的土跑道几乎辨识不出来，简易候机室和指挥塔也都破旧不堪，举目四望，一片荒芜。

“铜仁地处武陵山区，地势封闭，公路、铁路运输都很不方便，因此，航空运输被寄予厚望。”老陈说，“每个铜仁人心中都有个‘机场梦。”为了圆梦，建设团队没日没夜地奋战在工地，老陈自己曾经创下了“连续45天不回家、三年没有周末”的记录。

2001年，机场复航。历经坎坷的黔东“腾飞之翼”终于变为了现实。

“有机场和没机场，简直是天差地别！”这15年中，同事有的离职、有的调任，只有老陈一直留在这里。在他看来，机场复航，成为铜仁经济社会发展的“助推器”：一方面，把铜仁的优势产业送出去，扩大对外开放；另一方面，为铜仁引来了大批游客和投资商，展现了“梵天净土”的魅力。

2008年，铜仁行署、湘西自治州人民政府、贵州机场集团“两地三方”共同签署合作协议，共建铜仁凤凰机场。从此，铜仁凤凰机场承载起铜仁、湘西两地共腾飞的梦想。

“如果没有机场，我就不会在这里投资。”这是一位香港客商的感慨。得益于航空服务的便捷，他两次到梵净山旅游，看中了铜仁旅游产业的前景，准备在这里投资兴业。近年来，铜仁招商引资规模逐年递增，2013年到位资金达552亿元，全市项目开工率达93.9%。

对于老陈而言，机场带来的变化，“看得见、摸得着”：机场的客人流量越来越大、航班越来越多、硬件设施越来越好；周边环境大为改观，特别是交通条件大大提升。他还记得，曾经有一位省领导乘飞机到铜仁调研，由于机场周边的路况太差，又颠簸又拥堵，这边的车过不去，那边的车上不来。这位省领导只好下车步行前往市区。

如今，崭新的机场公路宽阔平坦，从铜仁市区到机场只需十分钟；从机场到湘西凤凰古城也是全程高速，只需30分钟左右。因此，铜仁凤凰机场成为贵州和湖南旅游线路的重要节点。

“当务之急，就是完成机场改扩建工程，打破承载力不足的瓶颈。”老陈介绍，铜仁凤凰机场制定了“运输航空”和“通用航空”的“两条腿”走路策略，即将迎来更广阔的发展空间。截至2013年12月，机场年旅客吞吐量为141787人次，航班起降2508架次，货邮吞吐量43.7吨。现有铜仁至贵阳、广州、北京、长沙往返航线。2013年4月，铜仁凤凰机场改扩建工程开工建设，按照满足2020年旅客吞吐量80万次，货邮吞吐量1200吨的目标设计，跑到延长至2600米，工程总投资4.29亿元。目前，项目主体工程已全面完工

“我有信心，五年内，铜仁凤凰机场将成为省内最好的支线机场！”看着在跑道上滑行的飞机，老陈满脸笑容。（责任编辑/喻 丹）