廖强强，穆广平，徐华，周国定，周肖平，李晓华，蒋大为

(1.上海电力能源转换工程技术研究中心(上海电力学院)，上海市 200090；2. 国网上海市电力公司, 上海市 200080)

电动汽车电池用于电网低电压线路的储能调压试验

廖强强1，穆广平2，徐华2，周国定1，周肖平2，李晓华1，蒋大为2

(1.上海电力能源转换工程技术研究中心(上海电力学院)，上海市 200090；2. 国网上海市电力公司, 上海市 200080)

通过增加杆上变压器数量来扩大电网容量，会大大增加电网线路的改造成本。为此，采用由国家电网公司提供的充、换电站电动汽车电池和自行研制的能量转换装置(power conversion system，PCS)组成的储能系统，通过实验室模拟对低电压线路进行调压试验。试验结果表明：随着放电功率增大，可利用的电池容量减少；在放电功率为3 kW时，1个电池箱工作电压为69～80 V，5个电池箱串联可满足PCS直流侧电压在324～438 V的要求；在低电压时段通过电池储能系统放电给供电线路，可以有效提升线路电压。与增加杆上变压器扩容方法相比，电池储能调压装置具有安装简便、占地少、投资小、移动灵活、可重复利用等特点。

电动汽车电池；低电压线路；储能；调压

0 引 言

电网线路低电压现象是影响城市和农村用电质量的主要因素之一[1-2]。由于家用电器集中使用、线路设备陈旧老化、临时租借房屋超负荷用电、居民或工业小区供电半径过长等原因，致使短时段负荷增大，导致电压跌落。线路低电压问题将增大线损、降低送变电设备能力，造成空调、冰箱等电器不能正常运转，严重时还将造成电压崩溃和大面积停电。……