李影

彭德怀曾在志愿军司令部会议上对抗美援朝的后勤工作给予高度评价：“全体指战员的功劳算一半，后勤算一半。”其中，东北人民政府成立的以抢修公路桥涵为主要任务的中国人民志愿军公路工程大队，以忘我的牺牲精神和坚强的毅力，为前方阵地搭建了一条“打不烂，炸不断”的钢铁运输线。

1950年6月朝鲜战争爆发后，为维护我领土安全，10月19日，中国人民志愿军第一批入朝参战部队跨过鸭绿江，开赴前线。仅与朝鲜一江之隔的辽宁，在这场战争中成为“前线的后方、后方的前线”。

为保障后勤补给成立公路工程大队

志愿军出兵入朝，在一次次战役胜利后，后勤运输线也随之不断拉长。而美国则利用在空军上的绝对优势，不断派遣大量飞机昼夜不停地轰炸我后勤运输线。特别是美军发动的“绞杀战”，对我军后方设施进行狂轰滥炸，公路、桥梁等受损严重。

1950年11月26日，东北人民政府发布命令：“根据目前军事运输的需要和及时抢修主要的公路提高运输效率供给需要，因此已责成交通部公路管理总局连同各省公路机构组成‘公路工程总队计两千余人，以便迅速赴朝担负抢修的重大任务。”“中国人民志愿军公路工程总队”宣告成立，除总队部外，下设2个大队，8个中队，24个分队。东北公路管理总局局长连柏生任总队长，王潮海任第一大队队长，刘钧任第二大队队长。

“志愿军公路大队”成立后，东北公路局的许多职工纷纷要求参加，有的还在决心书中写道：“要以实际行动保家卫国，支援朝鲜人民，祖国需要愿意挺身而出……”11月27日，第一大队先遣人员即由沈阳出发，几经辗转，与一、二、三、四中队会集辑安、临江。