罗祥友

(贵州省石阡县交通建设工程质量监督站)

1 压实度

沥青混合料面层的压实度是按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比值，以百分率表示。本课题采用从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，与试验段确定的标准密度的比值，以评定沥青面层的施工压实度。

2 平整度

平整度是路面表面相对于理想平面的竖向偏差。用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差(σ)，以mm计，评定路面的施工质量和使用质量。

3 承载能力

测定路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力。弯沉是在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01 mm 为单位表示。

4 抗滑性能

4.1 构造深度

路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm 计。测定沥青路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观构造。路面表面的构造深度(TD)以前称纹理深度，是路面粗糙度的重要指标，它与路表抗滑性能、排水、噪声等都有一定关系，手工铺砂法与电动铺砂法都是将细砂铺在路面上，计算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的体积与履盖面积之比，从而求得构造深度。这是目前工程上最为基本也是最为常用的方法。

4.2 摆值

采用摆式摩擦系数测定仪(摆式仪)测定沥青路面、标线或其它材料试件的抗滑值，用于评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。用摆式仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100 倍，即BPN。摆式仪测定的BPN 值是反映路面抗滑性能的综合性指标。

5 渗水系数

在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以ml/min 计。沥青路面渗水性能是反映路面沥青混合料级配组成的一个间接指标，也是沥青路面水稳定性的一个重要指标。所以路面渗水系数已成为评价路面使用性能的一个重要指标列入相关的技术规范中。

6 主要指标检测

在施工中，我们按照设计要求，在K0 +205.14 右幅采用A 种集料(京山玄武岩)铺筑了改性沥青混凝土，为了验证Duroflex 沥青混凝土的工程实体质量，在K0 +205.14 左幅采用B 种集料(临湘石灰岩)铺筑了Duroflex 沥青混凝土，检测结果如表1 所示，从表中可以看出:Duroflex 沥青混凝土的质量，满足规范要求，比改性沥青混凝土的指标要高。

表1 工程质量主要指标检测

7 通车路段的运营情况

本设计路段所属公路自然区划为Ⅳ3 区，参照《公路沥青路面设计规范》(JTJ014－97)表E2，土基回弹模量应取值为:干燥状态E0=42 MPa;潮湿状态E0=30 MPa。根据实际情况，全线路床均经过处治，因此土基具有较高的回弹模量，设计中土基回弹模量实际取值为E0=40 MPa。路面竣工后第一年日平均当量轴次3 020。

7.1 路面使用性能指标

沥青路面使用性能评价包含路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。其中沥青路面损坏分为:龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、坑陷、车辙、波浪拥包、泛油、修补。

7.2 工程质量及路面使用性能指标检测

(1)2007年10月中旬，在K0 +205.14 右幅采用京山玄武岩铺筑了改性沥青混凝土，在K0 +205.14 左幅采用临湘石灰岩铺筑了Duroflex 沥青混凝土，经过一年的行车，在2008年10月初，组织相关人员对该段两幅的路面使用性能指标进行了检测，与一年前刚施工完成的指标对比，检测结果如表2 所示，从表中可以看出:各个指标都没有变化，Duroflex 沥青混凝土的质量，满足规范要求，比改性沥青混凝土的指标要高。

表2 使用性能检测结果汇总

(2)两幅均没有明显损坏。按照沥青路面使用性能评价指标，没有路面损坏类型所列的龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油等。

通过对使用性能评价和对左右两幅的Duroflex 沥青混凝土、改性沥青混凝土施工质量及行车检验质量的对比，进一步证明Duroflex 沥青混凝土具有很高的耐久性，值得进一步推广。