周丽娜

（中国民航大学，天津 300300）

区域通航产业规划中产业环节选择决策路径研究

周丽娜

（中国民航大学，天津 300300）

鉴于区域要素禀赋等约束条件及通航产业环节的经济社会效益等特征，特定区域在规划通航产业发展时需对拟发展的产业环节进行科学选择，本文在识别通航产业链构成基础上构建了产业环节选择决策路径.最后，对X省通航产业环节选择进行案例应用.

通航产业；产业环节；决策路径

1 通航产业链构成识别

根据通航产业及通航产业链已有研究成果[1,2]，本文根据通航产品或服务种类将通航产业链划分为17个产业环节，如图1所示.

图1 通航产业链构成

2 区域通航产业规划中产业环节选择决策路径

不同类型的通航产业环节选择决策依据不同，为使通航产业环节选择更科学、准确，本文构建了通航产业环节选择决策路径，如图2所示.

图2 区域通航产业环节选择决策路径

3 收益性、兼具公益性和收益性通航产业环节选择综合评价

表1 收益性、兼具公益性和收益性环节选择评价指标体系

3.1 评价指标体系构建

本文依据科学性、可操作性和可比性原则，构建了收益性、兼具公益性和收益性环节选择评价指标体系，如表1所示.

3.2 原始数据采集与处理方法

针对不同类型评价指标特点，本文通过查阅资料法对定量指标赋值，以访谈法和专家评分法对定性指标赋值.由于评价指标数量级、单位、数值表现形式不同，不能直接使用原始数据进行综合评价，本文采用折线型无量纲化方法对原始数据进行标准化、正规化处理.

3.3 评价指标赋权

本文采用AHP法，邀请相关专家分别对收益性、兼具公益性和收益性环节的评价指标填写判断矩阵，得出各指标权重.

3.4 综合评价方法

结合研究对象特征，本文选用多准则决策模型对收益性、兼具公益性和收益性环节进行综合评价.

表1 收益性、兼具公益性和收益性环节选择评价指标体系

4 案例应用

表2 2012年X省主要灾害、事故情况

4.1 X省公益性通航产业环节选择

X省是农业大省和人口大省，高速公路通车里程全国第一，农作物灾害、森林火灾和交通事故等对应急救援飞行需求大，如表2所示.

4.2 X省收益性、兼具公益性和收益性通航产业环节选择

4.2.1 产业环节初选

发展通航发动机制造环节主要采取自主研发设计、引进国外先进技术等方式.通航研发设计环节需要高技术人才.根据X省实际，X省不具备发展通航发动机制造和通航研发设计环节的核心技术/人才，且短期内引进先进技术/人才机率很小，故X省暂不予以发展.

4.2.2 产业环节综合评价

采用折线型无量纲化方法对原始数据进行标准化、正规化处理，采用多准则决策模型对收益性、兼具公益性和收益性通航产业环节进行综合评价，可以得出结论：建议X省优先发展通航零部件制造、通航机场服务和通航飞机组装环节；适度发展公务飞行、通航整机制造环节；可考虑发展通航专业人员培训、农林作业、航空运动飞行和通航维修服务环节；不建议发展短途客货运输飞行、通航金融服务、空中游览、工业作业和通航机场设备制造环节.

〔1〕欧阳杰，陈晨.天津通用航空产业发展战略研究[J].城市，2011（08）：1-5.

〔2〕李艳华，崔怿，高世伟.我国通用航空产业发展的五基准分析[J].交通发展，2013（9）：22-28.

F562.8

A

1673-260X（2014）11-0124-02