刘子佳

本期我国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，欧地、北美、波红等远洋航线运输需求平稳上升；但受船公司扩大运力投放的影响，货量上升的利好因素被部分平抑，市场运价整体较上月有所上涨。5月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为点，较上月上涨2.3%；上海出口集装箱运价综合指数均值为点，较上月上涨6.6%。

1 欧地运价分化扩大

英国及欧元区主要经济体德国和法国等公布的多项经济指标达到或好于市场预期，有效提振市场信心，刺激欧洲航线运输需求保持增长；但随着年内船舶交付高峰期逐步来临，欧洲航线作为新交付大型船舶的主要吸收航线，运力规模在原来较高基数上进一步扩大。据Alphaliner统计，截至5月初，远东至欧洲航线船舶运力配置已达到397.2万TEU，比上月同期增长约1%。受此影响，供需关系未见进一步改善，船舶平均舱位利用率保持在90%～95%。市场运价在5月上旬上涨100美元/TEU后呈现逐周下滑走势，至月底最低运价已降至1 000美元/TEU。5月中国出口至欧洲航线运价指数均值为点，较上月微涨0.9%。地中海航线运输需求总体上扬。尽管进入中旬后，地东、北非地区的斋月节货量高峰渐近尾声，但随着地西航线传统旺季的逐步来临，运输需求仍然保持旺盛态势，船舶平均舱位利用率保持在95%以上，多个航次出现爆舱，部分船公司临时增开加班船以缓解舱位紧张。运价方面，船公司5月上旬的调涨幅度高出欧洲航线涨幅50～100美元/TEU，且涨后仍表现出较强的抗跌性，较欧洲航线平均运价高出450美元/TEU以上。……