尹明干,马爱群,霍 宁

(1.盐城工学院 土木工程学院，江苏 盐城 224051； 2.盐城工学院 基建规划处，江苏 盐城 224051)

沥青混合料车辙试验性能影响因素研究

尹明干1,马爱群1,霍 宁2

(1.盐城工学院 土木工程学院，江苏 盐城 224051； 2.盐城工学院 基建规划处，江苏 盐城 224051)

试验选用AC-13沥青混合料，采用轮碾法成型试件，通过对级配、沥青用量以及碾压次数3个基本因素分析,研究动稳定度的变化趋势。试验结果表明：适当增加粗集料，减少细集料含量，可有效提高试件动稳定度；沥青应合理选择，在最佳沥青用量附近时，动稳定度最大；成型时，适当增加碾压次数，提高试件压实度，可以提高动稳定度，在试验中，应合理控制车辙试件密度。

沥青混合料;马歇尔试验;车辙试验;动稳定度

沥青路面的高温流动变形是世界各国普遍关注的路面损坏形式之一。我国大部地区,夏季沥青路面温度可能达到60 ℃～65 ℃,同时夏季降雨较多,高温与水的耦合作用使沥青路面在恶劣的气候环境作用下迅速变形破坏[1]。作为粘弹性材料,在高温下沥青性能由弹性体向塑性体转化,劲度模量大幅降低,抗变形性能急剧下降,再加之水对沥青混合料的剥离作用,沥青路面将产生严重的永久变形,这是目前沥青路面最主要的损坏形式。它不仅影响行车舒适性,而且还对交通安全造成威胁。据发达国家的资料,在高速公路及城市干线公路上,永久变形是路面使用性能降低,导致路面损坏的最主要原因[2]。本文通过车辙试验，分析级配、沥青用量以及碾压次数对动稳定度的影响，研究沥青路面的影响因素，为提高新建沥青路面的性能提供参考。……