谢前波

摘 要：文章结合以往的施工技术和施工经验进行了总结分析的基础上，综合分析导致施工中出现沉降现象的各类原因，同时介绍了具有针对性的能够控制施工中出现沉降问题的方法和对策，从而为本工程项目顺利施工及以后同类工程的设计、施工工作提供有益的经验。

关键词：大断面浅埋湿陷性黄土隧道；高速公路；沉降控制技术

中图分类号：U445 文献标识码：A

1 工程概况

西安市地铁四号线航天新城站航天东路站区间，自航天新城站起，沿规划航天南路地下敷设，到达航天东路站。区间下穿西康高速公路，高速公路宽30m，下穿段的轨顶埋深约18m，采用矿山法下穿，下穿公路时加强超前支护，加强支护结构，遵循管超前、短开挖、强支护、早封闭、勤量测的原则，严格控制沉降，保证公路的正常运营。

2 地质概况

根据钻孔和探井揭露，拟建工程场地在勘探深度40.0m范围内的地层主要为第四系堆积物，即由全新统人工填土（Q4ml）、上更新统风积（Q3eol）黄土、残积（Q3el）古土壤及中更新统风积（Q2eol）黄土、残积（Q2el）古土壤组成。

3 导致沉降问题出现的主要原因

3.1 地质条件的因素。洞身地层为残积（Q2el）古土壤夹卵砾砾层和石层以及新黄土夹卵砾石层，新黄土的发育方式为垂直节理型的，其岩体的稳定性是很差的，这就大大的降低了地基的整体承载能力，根据项目勘察对自然地面以下、水位以上的地基土取土样进行了湿陷性试验，试验结果表明场地内素填土、黄土及古土壤均具湿陷性，湿陷性土层分布深度为25.0m。……