殷长利

摘 要：介绍了后张扁描部分预应力砼空心板梁的设计构思、设计标准、预应力体系选择、预应力度、挠度控制、内力计算方法等。经过足尺空心板梁静载试验证明，设计可靠，并具有显著的技术和经济效益。

关键词：部分预应力；砼空心板梁；后张法扁描体系；经济性分析

1.前言

后张扁锚部分预应力空心板梁，由于采用了预应力和非预应力混合配筋以及扁形群锚体系，使结构兼有预应力混凝土和钢筋混凝土两种结构的优越性，且施工方便灵活，克服了先张全预应力结构反拱大，结构长期处于高压状态，以及生产时需要刚度强度巨大的张拉台座和大吨位的千斤顶等不足之处，充分发挥了结构和扁锚效益。

近十几年来新乡市公路管理局在干线公路桥梁上开展了部分预应力空心板梁结构和作了足尺寸结构试验，并取得成功，该成果经技术鉴定成果水平达到国内领先水平，填补了国内空白，获得交通部科技进步奖，被推荐为“新技术推广项目”，结构经过多年来的实践和不断完善，更显示出显著的技术和经济效益。

本文结合在干线公路上使用跨径为2孔16m（为分析方便选用16m跨径）的后张部分预应力空心板桥的工程实例，对其设计进行简要介绍，并对有关问题进行初步分析，以供桥梁技术人员参考。

1.有关的技术标准

1.1主要尺寸

标准跨径16m，计算跨径15.5m，板梁全长15.96m，梁高0.75m，桥面净空为15.5m+2×0.25m安全带。

1.2载重标准及材料

设计荷载采用公路-Ⅰ级荷载，空心板砼为C40，预应力钢绞线采用φj15，Rgb=1860MPa，非预应力钢筋和其他构造钢筋为I和II级钢筋。……