吴仕涛

（江苏省镇江市路桥工程总公司，江苏 镇江 212004）

1 概述

宿迁至新沂高速公路是江苏高速公路网规划“五纵九横五联”中“联一”的重要组成部分，在新沂河特大桥与沭河大桥之间设置一段长度约1.9km的路基，该段落地势平坦，良田密布，土源紧张。为减少占用良田，在路基附近设取土坑集中取土。由于取土坑原地面至以下1.0m左右为粘土，原地面以下1.0m～3.0m为砂，故该段路基中部填筑设计调整为素砂填筑，路基两侧做包边土处理。

压实度是路基工程中一个非常重要的质量指标。但对于无粘聚性的纯砂来说，压实质量较难控制，压实度检测较困难。结合宿迁至新沂高速公路SXXY1标包边土填砂路基的工程实践，介绍了包边土填砂路基的施工技术，提出了质量控制方法和质量检测中应注意事项。

2 填料的选择

取土坑砂质基本相同，原地面以下1.0～2.0m砂的细度模数在1.6～2.0之间，原地面以下2.0～3.0m砂的细度模数在1.4～1.6之间，含泥量均在3%左右。两种砂均属低液限砂土，CBR值为26.5%，满足路基填料要求。从压实度的检测结果来看，两种砂料经正常碾压后均能满足压实度的要求；从成型情况来看，含泥均匀、含泥量在2%～3%的砂质更容易结板成型；如砂中有泥块，会造成局部软弱弹簧。

3 施工工艺

施工流程：准备工作→填筑两侧包边土→施工碎石盲沟→汽车运输砂料→推土机推平、初压→平地机整平→洒水至含水率14%左右→振动压路机静压1遍，振压1～2遍→洒水车补洒水→振动压路机继续振压至要求压实度→轮胎压路机碾压→检测合格→下一层填筑