>文 梁仑 摄影 JEEP、梁仑

Jeep 大切诺基3.0TD柴油舒享导航版

>文 梁仑 摄影 JEEP、梁仑

一直到现在关于柴油车的讨论就从未停止过，如何摘掉柴油车的旧帽子，显然技术已经不是问题所在，宣传还有进一步提升的空间，而政策则需要彻底敞开大门。

当今的柴油发动机技术早已摆脱了“噪声”、“烟鬼”帽子，延续着高扭矩的优势的同时，低油耗优势已经成为今天汽油发动机不能与之比拟的长处。今天的这款Jeep大切诺基3.0TD柴油舒享导航版车型搭载的VM 3.0L TD DOHC V6柴油发动机，曾经获得全球十佳发动机称号，它振动幅度小，噪声低，运行平顺，能够输出570N·m的最大扭矩，并且在1 800～3 000r/min可输出90%以上扭矩，这些数据指标都是优良性能的体现。

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在北京京郊平谷附近的河滩上，有一片相对原始的越野路线，就要在这里去验证一下柴油版大切诺基越野性能的细腻区别。此款车型的接近角为25°，离去角为23°，驾驶它通过这些复杂的路面一点都不是难事，但是Jeep的越野精神并不止于此。在通过炮弹坑和高度斜坡的时候，柴油发动机良好的扭矩输出特性优势会被充分地发挥出来。我不需要右脚太多地踩下油门，车辆就可以轻松地通过这些很多车型难以逾越的障碍，并且还听不到其他车型上发动机高转嘶吼的声音。我喜欢柴油版大切诺基的这种自如，其实更像是一种自信的表现。

在公路上，通过简单的试驾我就已经能够感觉到其强大扭矩带来的加速性表现，官方给出的这款车型的0～100km/h加速时间为8.2s，对于一款3.0L的发动机和如此庞大的车型（2 447kg的整备质量）而言，数据已经能够代表优良的动力表现。在遇……