秦文娟+曲绍鹏

摘 要：文章通过正交试验对影响东风7C/7G机车轴重转移的因素：一系弹簧刚度、二系旁承刚度和牵引点高度等进行了分析。得出影响机车轴重转移的重要程度依次为：牵引点高度，二系旁承刚度和一系旁承刚度。通过多组试验得出最佳的牵引高度为：325mm，此时得到机车黏着重量利用率为0.949。

关键词：东风7C/7G机车；正交试验；轴重转移；牵引点高度

前言

轴重转移又称轴重再分配，它将严重影响机车黏着重量的利用，限制机车牵引力的发挥。此外，还影响到机车转向架及驱动机构的强度。轴重的转移，在某些情况下可以达到轴重的20%或更高。因此，对影响机车轴重的因素的分析，对如何降低轴重转移，提高轴重利用率就有着格外重要的意义[1]。

1 影响轴重转移的因素考虑

影响轴重转移的结构参数有：一系及二系的悬挂方式（包括有无均衡梁、旁承的弹性或刚性、旁承的数目等）、牵引销高度、转向架轴距、两个转向架中心销间距离、牵引电动机的布置方式（顺置式还是其他布置方式），还有最大牵引力、车钩高度、轴数等。在以上这些结构参数中，有些是总体设计所要求的，几乎没有选择余地，如轴数、最大牵引力、车钩高度、中心销间距、轴距等。而可以合理选取的主要有牵引销高度、电动机布置方式、旁承形式及个数等几项[1]。

2 对7C/7G机车轴重转移计算分析

由上文介绍可知，影响轴重转移的很多因素是总体设计时已经确定而无法改变，我们只针对设计时可更改的几个影响轴重转移的主要因素进行分析。……