摘要：本文对一辆320i的宝马车发动机运转不稳故障进行了诊断分析并排除故障。

关键词：宝马320i 发动机运转不稳

一辆320i白色敞篷轿跑，行驶里程17449Km，车辆出现发动机故障灯亮，发动机运转不平稳、动力不足现象。接车时服务顾问交代，该车没有在宝马4S店保养和维修的记录，检查车辆故障现象，与服务顾问交代一致。打开发动机舱检查，发现发动机舱左右减震支座处有重新打胶现象，并发现多处维修痕迹，因此判断该车曾出过事故，并在非宝马4S店进行过大修。询问车主，车主避而不答，只是一个劲追问能不能修好，需要要多少钱？为了查出故障部位，将车辆和ISID连接进行诊断。

通过识别车辆并进行车辆测试，显示几十个故障码，其中有7个关于DME电子气门控制系统的故障码，2884：DME电子气门控制系统伺服马达不灵活；2847：DME电子气门控制系统伺服马达，电气；286C：DME电子气门控制系统马达，供电。根据故障码分析，有可能是电子气门马达工作有问题，计算检测计划后，针对电子气门控制系统伺服马达进行检修。

首先拔下伺服马达线束插头，用万用表检查马达电阻，电阻值为0.2Ω，正常值为0～1Ω，正常。测量马达供电插头与搭铁之间电压，一个为12.94V，另一个为3.4V，电压较低，供电线路有故障。排查线路，找到电子气门控制系统马达供电线路继电器，拔下继电器，用一个新的继电器替换（如图1），重新试车，故障依旧。

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图1 更换继电器检查

继续沿线路向前查找，找到DME插头，关闭点火开关，拔下DME插头，连接适配器，测量DME端子与搭铁之间电压为3.4V，怀疑DME内部搭铁有问题。刚好店里有一个DME，决定换DME试试，更换DME不能起动发动机（如图2），然后再次测量马达供电插头与搭铁之间电压，与前值相同，说明不是DME的问题。

再次查询ISTA，分析电子气门控制系统马达电路图，决定继续查找马达供电线路。找到发动机舱供电线，测量供电端与搭铁之间电压，电压为12.95V，找来一个带测试线的试灯，一端连接继电器插头供电端，另一端搭铁，发现试灯不亮（图3）。将试灯连接在其他供电线，试灯亮。

据此判断发动机舱供电线至蓄电池之间线路有问题，举升车辆沿供电线路查找，在后行李箱下面发现供电线路连接处严重腐蚀，连接处有松动（图4），判断本车故障为该处接触不良所致。

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图4 行李箱下供电线路接头松动

更换该供电线后试车，故障现象消失，故障排除。

通过此故障我们分析总结，在故障诊断中我们通过测试电压的方法进行排查，但是在供电线路有松动或接触不良时，会检测到电压，但这是虚电，虽然电路有电压但是执行元件却无法正常工作，在以后的故障诊断中应注意这个问题。另外，对于车主来说，车辆出了问题，应该到正规的4S店修理，如果在其他地方修车，一旦车辆出现后续问题将无法确定责任在谁，车主权益得不到保障。

参考文献：

[1]苑新华，莫建章.宝马320i车发动机怠速抖动及易熄火[J].汽车维护与修理，2010（05）.

[2]邹水清.2006款宝马320i发电机故障[J].汽车维修技师，2012

（06）.

[3]舟杨.2012款宝马320i行驶中发动机故障灯点亮[J].汽车维修技师，2014（05）.

作者简介：冯顺利（1974-），男，河南修武人，讲师，研究方向：汽车维修技术。