卢春林

(中铁隧道集团有限公司杭州公司，浙江 杭州 310030)

0 引言

随着我国城市的发展，过江跨海隧道工程成为完善发达城市交通网络不可或缺的关键环节，大直径复合地层泥水平衡盾构已有较多成功的工程实例。大直径气垫式泥水平衡盾构机在不同地质条件长距离掘进中，都会对盾构机刀具产生不同程度的磨损，尤其在砂卵石为主的地层、石英含量超高岩层及上软下硬地层，盾构机刀盘、刀具更易磨损。为保证盾构机刀盘使用安全，需经常带压进仓进行刀具检查，对边滚刀、中心滚刀按不同磨耗标准进行更换。带压进仓是一项风险极大又必不可少的施工工序，是解决盾构机仓内故障和更换刀具的唯一途径。通过对过江通道盾构施工中带压进仓查/换刀作业的成功实施，总结卵砾石地层中带压进仓查/换刀施工工艺和方法。

1 工程概述

1.1 工程概况

某过江通道工程隧道设计为双层双向八车道，隧道在江中采用左右线分离两管盾构，盾构施工采用直径为14.93 m泥水加压平衡式盾构机，刀盘开挖直径为15.01 m。其中N线盾构隧道总长3557 m，穿越2600 m宽长江。盾构长距离穿越石英含量高达55%的砂卵石层及上软下硬的复合地层。最高水压达0.62 MPa，隧道最深处为江底62 m，局部覆土仅0.6D(其中D为盾构直径)。

1.2 盾构带压进仓目的

盾构在穿越长江大堤后进入江中段，全断面砾砂(卵石)掘进232 m后进入475 m长上软下硬地层后，进入江中潜洲段。泥水盾构带压进仓风险与地层水压和地层物理性质密切相关，江中段水压远远高于江岸段，并且江中深槽覆土仅0.6D且水压超高。……