本刊记者/顾硕

自动化技术在轨道交通市场中的发展前景十分广阔，我们需要面对的问题是如何把握住机遇，让自己的路越走越宽。

自我国第一条地铁线路北京地铁1965年开始建设、1969年投入试运营后，中国的城市轨道交通行业经历了40 多年的发展。伴随着近年来中国经济的腾飞，城市中的基础设施建设，特别是作为“城市交通主动脉”的城市轨道交通建设变得日益重要。根据中国城市轨道交通协会统计，2013年末，中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。

城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。其中采用了各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测和遥调；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实现统一指挥，分级控制。……