从原野到城市

2014-07-10祁子鑫郭华静

汽车与驾驶维修(汽车版) 2014年4期

关键词：行李厢途观变速器

■ 文、图：祁子鑫、郭华静

从原野到城市

■ 文、图：祁子鑫、郭华静

新一代奇骏的亮相让人大吃一惊，一改上代的刻板外形，时尚的外衣下是否还能如前辈那般舒适实用，这一切将在中国的西南部丽江得到答案。

外形时尚，油耗经济

相较上一代车型那些实用的储物空间有所减少

犹如方盒子般的上一代奇骏给我们留下的印象是硬朗外形并注重空间实用性，但老实说上一代产品在中国的成绩并不算优秀，尚不能与其自身能力画上等号。所以新一代奇骏做出了改变，希望能够在与诸如RAV4、CR-V和途观等对手的竞争中占得优势。

安排给我的车型是一款2.0 L CVT版本，从产品资料上来看，这是入门级的最低配车型，也许会觉得它的配置有些朴素，缺少一些高端大气上档次的技术，但正是这种朴素才更能够体现奇骏在机械调校方面的功力。

2.0 L直列四缸自然吸气发动机是全新产品，重点改变在于与时俱进地增加了缸内直喷技术，让这套动力系统跟上了时代潮流。压缩比提升到11.2，配合进排气门配置的可变气门正时系统，最终实现110 kW的最大功率和200 N·m的峰值扭矩，并且从发动机工况图上来看，在1 000 r/min时就能够拥有可观的扭矩输出。CVT变速器将速比调整到7.0，从而实现了更宽泛的变速区间，对于燃油经济性来说帮助很大。

按下方向盘后面的起动按钮，发动机并没有发出嘈杂的噪声，车内的静谧性很好，即使在高速行驶车内也十分安静。CVT变速器起步响应很快，并没有打滑和自我保护从而控制扭矩输出的现象，感觉更像是一款自动挡变速器。2.0 L发动机能够让奇骏轻快的起步，并且在40 km/h以前都拥有良好的加速感，在城市道路中并不感觉到吃力。而在后面的高速公路，小排量发动机会感到一些动力上的匮乏，加速时会感到动力储备不足，经常需要拉高转速才能跟上前面的2.5 L车型。不过当你看到行车电脑显示的平均油耗时，因为动力而带来的些许遗憾就烟消云散了。在经过了城市、高速以及山区道路，并且经常需要拉高转速来跟上前车脚步的几十公里路程后，平均6 L/100 km的油耗可以让驾驶员会心一笑。相信即使长期在拥堵的城市中行驶，将平均油耗控制在9 L/100 km左右也并非难事。

试驾路线包括了一段蜿蜒的山路，CVT变速器可以模拟7个前进挡位，通过手动控制来保证动力输出，从而更好地跟上前车脚步。变速器对于升挡和降挡的响应都比较积极，换挡速度并不拖沓。悬架很舒适，只有经过减速带时才能感觉到一些颠簸。而在弯道中可以很好地支撑车身，将侧倾控制在可以接受的范围内，从而给驾驶员信心。织物绒布座椅非常厚实，柔软且富有弹性，长途行驶时能够减少疲劳感，第二排座垫的位置要高于前排，头部空间很充足，所以即使这款入门车型没有配备全景天窗，也没有明显压抑之感。

为了让奇骏拥有更好的操控表现，电子系统会在过弯时通过轻微制动控制内侧车轮转速，减少转向不足，并且方向盘也会和其他传感器配合，调节转向助力，目的是让驾驶更轻松。另外我们知道在松开油门踏板后，发动机的牵引力会有辅助制动效果，而日产也根据这一特性进行优化，提升奇骏的制动性能。

在位于丽江的地震谷我们体验了奇骏四驱系统的本领，这套系统的中央差速器采

祁子鑫：新奇骏的巨大变化让人耳目一新，时尚的设计风格能够获得更多人的青睐。而其舒适的驾驶乘坐感受，以及出色的燃油经济性才是吸引用户的硬实力。智能的四驱系统操作简便，应对一般的非铺装路面足以，对于城市SUV来说值得肯定。我所试驾的这款低配车型实用性很好，配置也够用，如果价钱合适，非常值得考虑。

① 高配车型提供感应式行李厢尾门，只需把手放到探测器附近，尾门就能自动开启。

② 新样式的仪表盘可以提供丰富信息

③ 四驱系统可以锁定中央差速器，提升脱困能力

新一代奇骏的外形和内饰都有巨大改变，从朴实无华的实用主义走向时尚潮流，这种明显的变化对于扩大奇骏的目标消费人群非常重要用多片式离合器结构，并且带有锁定模式和陡坡缓降功能，当速度超过40 km/h的时候，即使调节到四驱锁定模式，也会自动切换到自动模式，经验不丰富的驾驶员也不会因为误操作而伤害传动系统。地震谷是由于1996年的大地震而留下的天然越野场地，地貌本身并不具有太大难度，主要困难在于松散的砂石路和狭窄的道路，考验着电子系统对打滑车轮的控制和奇骏本身的灵活性。实际体验中，当有车轮发生滑动时，可以明显感觉到电子系统对该车轮进行制动，将动力输出到有抓地力的轮胎上去，至于灵活性，至少奇骏完好无损的从谷中开出来了。所以对于一般家用来说，它的四驱性能和灵活性表现值得肯定。

一天的试驾过后，终于有时间去欣赏那已经满身是土的奇骏，新一代车型更潮流化，时尚感更强，前脸采用家族设计风格，进气格栅中间V型的镀铬装饰和V型的日间行车灯增加了车型辨识度。整车线条轮廓也从上一代的刀切斧凿转为流体雕塑。内饰同样如此，不过老款车型上丰富的储物空间有所减少，行李厢盖板可以安放在设计好的插槽中，将物品分开摆放，不过老款车型那隐

竞争车型

东风本田CR-V

东风本田CR-V畅销多年，“加价”、“没现车”等词汇总是伴随着这款SUV出现。2012年2月新一代CR-V上市，使用2.0 L和2.4 L两款发动机，全系均为自动挡，有两驱和四驱车型可以选择。售价从19.38万元～26.28万元。CR-V凭借时尚的造型和实用的设计迎合消费者的口味，不过随着竞争车型不断涌现，其市场份额也受到一定冲击。

上海大众途观

上海大众首款SUV车型，2013款动力方面依旧延续1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，传动系统方面依旧为6挡手动变速器和6挡自动变速器。价格方面，上海大众途观售价为19.98万元～31.58万元，共推出9款车型。国产后途观最大优势在于相比欧版车型增加的80 mm轴距，从而提供充足的后排腿部空间。藏在行李厢底部，可以自由组合的抽屉如果能传承下来则更好。

我所试驾的低配车型很朴素，但依然有多功能方向盘、一键起动、USB接口等配置，而在高配车型上，还可以享受到诸如全景天窗、车联网等舒适性配置。在安全性方面，新一代奇骏提供了诸如车道偏离警示系统、移动物体/行人探测预警系统、AVM全景式监控影像系统以及自动泊车系统。这套自动泊车系统提供了侧向、横向以及倾斜方向的三种停车模式，所以即使驾驶技术还在磨练中的人，也不会在停车时显得尴尬和手足无措。

新一代奇骏的变化可谓翻天覆地，也看到其主动转型所做出的努力。新车型保留了舒适性、经济性以及通过性，新外形在消费者眼中也终于从朴实走向了潮流，在与对手的竞争中，除了硬实力之外，软实力也获得提升。而日产同样对这款新车十分看好，希望能够获得更大的市场份额。

①第二排座椅坐姿高于前排，视野更开阔，座垫柔软厚实，靠背对于身体的包裹出色。

②行李厢可以自行组装，灵活性高

③CVT变速器动力传递直接，响应敏捷

④ 2.0 L发动机增加了直喷技术，动力性更好

奇骏2.0L XE

长、宽、高/mm

4 634、1 820、1 725

轴距/mm

2 706

发动机型式

发动机排量/L