段江伟 DUAN Jiang-wei

（中铁二十一局集团一公司，乌鲁木齐 830011）

（China Railway 21st Bureau Group the 1rd Engineering Co.，Ltd.，Urumqi 830011，China）

0 引言

我国当前的铁路建设随着经济的调整增长已经进入了一个高速列车建设的黄金时代。围绕着如何全面提高铁路的行车速度，以及如何将既有铁路线尽快改造成为电气化铁路线，从而极大提高铁路运输的竞争力已经成为当前铁路建设的重中之重。但如果只重提速而忽略了安全控制，那么是很容易引发教训惨痛的重大事故的，以前几年出现的高铁事故来讲，其导致事故发生的一个重要因素就是忽略了安全方面的控制。因而安全控制对于铁路既有线的施工具有相当重要的实际意义。

1 当前我国铁路既有线拨接施工的主要特点

第一，我国铁路既有线传统的施工时间大多为视线良好，天气状况晴好的白天时段，而由于国内经济的飞速发展，对铁路运输也随之提出了更高的要求，于是既有线上的列车运行次数不断增加，密度也不断加大，这样仅靠原来白天的施工就越来越满足不了现实的需求，于是既有线的施工时间就由原来的白天施工，发展成为时间上不间断性的昼夜施工，甚至于特殊地区，特殊路段还多数处于夜晚施工的状态，随之而来的就是比以往要求严格得多的安全控制。

第二，作为铁路施工中较为复杂的既有线拨接施工，它涉及的领域多而庞杂，其专业方面主要有机务、车务、电务、工务、车辆等各类不同的系统与部门；而设备方面则是由线路、信号、接触网、通讯、照明等多方面构成。……