董国红++蒋贤芳

摘 要：悬架K&C特性是研究汽车操纵稳定性基础，在汽车动力学研究领域中占有极其重要的地位。本文运用MSC.ADAMS软件对某款微型车的悬架进行K&C仿真分析，并对分析结果进行总结提炼，然后在第三方编程软件基础上二次开发出更实用的悬架K&C仿真分析软件，极大降低了汽车设计工程师的专业知识门槛，同时提高了K&C仿真分析效率和准确度。

关键词：悬架；K&C仿真；ADAMS；二次开发

中图分类号：U461 文献标识码：A

1 概述

汽车操纵稳定性是汽车主要性能之一，卓越的操纵稳定性能不仅大大提高了汽车主动安全性，同时能给驾驶者带来驾驶乐趣。汽车的悬架运动学和动力学特性对整车的操纵稳定性水平具有决定性的影响，一直是国内外汽车动力学领域研究的热点之一。所谓悬架运动学特性（Kinematics，下文简称悬架K特性）描述车轮在弹簧变形过程和转向时的运动，悬架动力学特性（Compliance，下文简称悬架C特性）描述的是由于轮胎和路面之间的力和力矩引起的车轮定位参数的变化，二者统称为悬架运动学与动力学特性（Kinematics and Compliance，下文简称悬架K&C特性）。悬架K&C特性研究可以给悬架的合理设计、整车性能的调校、NVH及操纵稳定性之间的矛盾提供良好的性能平衡。

MSC.ADAMS多体系统动力学分析软件具有丰富的建模功能和强大的运动学与动力学解算能力，可以建立规模庞大、机构复杂、系统级的仿真模型，能够对成千上万个零件组成汽车进行整车动态性能的仿真分析。借助MSC.ADAMS的仿真平台，可在物理样车试制之前对整车操纵稳定性和平顺性等性能进行评估预测及优化，使最终制造出来的汽车满足设计要求及用户的期望。……