师贞艳,孙光文,吴俊锋,朱华锋

(竹山县公路管理局,竹山 442200)

大跨预应力连续刚构桥施工阶段合理预拱度分析

师贞艳,孙光文,吴俊锋,朱华锋

(竹山县公路管理局,竹山 442200)

针对高墩预应力连续刚构桥施工过程中合理预拱度的设置问题,从预拱度控制理论对预拱度的设置进行了分析,并分析了桥墩刚度、材料性能、施工因素、预应力损失及环境温度因素对施工预拱度的影响,最后以在建的新码头大桥为工程实例进行了施工阶段预拱度的求解,给出了合理预拱度,桥梁顺利合拢且合拢误差在容许范围内,大桥成桥标高略高于设计标高,对后期运营期行车及收缩徐变下跨中下挠形成一定的储备。

预应力; 连续刚构桥; 施工阶段; 预拱度

高墩预应力连续刚构桥具有整体性好、顺桥向和横桥向抗扭刚度大结构受力优越,另外桥墩无需巨型支座支撑[1],避免了类似简支梁桥需落梁拆除临时固结的工序,提高施工效率。预应力连续高墩桥伸缩缝少行车舒适度好,其在我国西部山区得到了大范围的推广和应用,目前随着我国高速铁路的发展,由于其优越性能,其在高速铁路上的应用近几年也得以大范围应用。对于高墩预应力连续刚构桥可利用高墩的柔性性能减小预应力损失、混凝土收缩徐变及温度变化引起的位移,利于大跨桥梁的受力要求[2]。但对于高墩预应力连续刚构桥而言其施工难度大,主墩的线性及主梁最终线性均对桥梁的受力性能及寿命产生至关重要影响,目前我国现有的此类型的桥梁普遍存在跨中持续下挠的问题。……