发动机机油压力过低原因分析与排除

2014-06-22聂永涛马永青孙伟蒋庆磊

汽车工程师 2014年3期

聂永涛马永青孙伟蒋庆磊

（山东省青州市潍坊工程职业学院山工机电学院）

机油在高速运转的发动机中起着润滑、清洁、防锈及冷却等用途，而机油在发动机内压力的高低是反映机油能否充分发挥其效能的重要标志。因此，发动机内机油压力的高低对于维持发动机的正常运转起到了至关重要的作用。文章重点分析发动机内机油压力过低的原因、危害及排除此类故障的方法，使机油压力维持在合理的水平，保证发动机处于正常工作状态。

1 机油压力过低的危害

发动机内如果机油压力过低，首先会造成曲轴、连杆及凸轮轴轴承等处的润滑不良，发动机可能会出现异响、运转不稳及动力下降；其次重要摩擦部位润滑不良，还会造成局部过热。如果发动机持续在机油压力过低的条件下运转，情况严重时可能会造成发动机“烧瓦”，此时发动机将不能启动，需进行刮瓦或换瓦。因此及时发现机油压力过低并排除，能避免上述情况的发生。

2 机油压力过低原因分析与排除

2.1 机油压力表及机油压力传感器等故障

发动机启动后，如果机油压力持续偏低而发动机运转正常无异响、动力强劲、发动机水温及尾气烟色正常，此时应首先考虑是否由机油压力表或机油压力传感器出现故障引起的压力“虚低”，如果确定是上述部件出现了故障，应及时更换。

2.2 油底壳内机油过少

油底壳内机油过少，会造成润滑系统内无油或少油，从而产生机油压力过低。此时应抽出机油尺观察机油的刻度，如果机油量过少应及时添加相同型号的机油。

2.3 发动机过热

如果发动机在运转过程中超出了正常的工作温度，产生过热现象，此时也可能引起机油压力过低。这是因为发动机过热会影响机油温度，机油温度上升后粘稠度降低，从而造成系统内压力降低。此时应及时将发动机熄火，查明并排除发动机过热的故障，机油温度降低后，机油压力自然会上升到正常水平。

2.4 机油泵故障

机油泵因使用时间过长或机油杂质过多都有可能造成机油泵磨损，从而造成机油泵吸力不足或内部泄露量加大，而引起润滑系内部机油压力下降。因此发现机油泵失效后应及时更换。

2.5 机油添加和使用不当

机油过于粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入和泵出，造成机油压力低或无压力。而加入的机油过稀，机油从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，同样也会造成机油压力低的情况。此外，不同型号的机油混合使用或机油使用时间过长，而造成机油变质同样也会产生机油压力过低的现象。因此应按照不同季节加入适当型号的机油，并注意不同型号的机油不能混用。按要求及时更换新机油可以有效地防止机油压力过低的情况。

2.6 曲轴等部位间隙过大

发动机在大修或使用时间过长之后，曲轴与轴瓦、连杆轴颈与轴瓦及凸轮轴摩擦副之间可能会因装配不当或者磨损严重而造成间隙过大，此时机油经过这些部位后就会造成机油过快的泄露，从而造成整个润滑系统的压力降低。因此按照要求及时对发动机进行大修，大修时将曲轴与轴瓦等的间隙调整到合理的范围都能避免上述情况的发生。

2.7 润滑管路出现泄漏

润滑管路可以分为2种：一种是机体内的润滑通路，包括主油道和分油道等；另一种管路位于发动机机体外部，如废气涡轮增压器的润滑管路。机体内管路可能由于主油道及分油道周围的砂眼和材质疏松造成机油压力过低，而外部管路机油泄露也会造成机油压力降低。因此，经常检查润滑管路的密封是否完好，就能发现问题并及时进行更换或者排除，避免出现润滑管路泄露造成的机油压力过低的情况。

2.8 限压阀调整不当

限压阀是靠压力弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的。如果机油压力超过正常值，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压；机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭。因此，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小。如果调整的弹簧弹力过小或弹簧因使用时间过长而弹力过小时，便会在机油压力处在正常范围内提前开启，造成系统内压力过低。因此，及时检查限压阀的弹簧压力和更换限压阀，可以避免此类故障的发生。

2.9 集滤器和滤清器等堵塞

机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。机油滤清器的作用是进一步过滤较小的机械杂质。当使用时间长，被过滤出的机械杂质吸附在滤芯上过多之后，就会堵塞润滑油流动通道，而此时如果滤清器上的旁通阀不能及时开启，同样也会造成机油压力减小。因此及时清除集滤器上的杂质，更换机油滤清器就会避免上述故障的发生。