[摘 要]秦岭灞源隧道是西商高速公路中唯一特长隧道，单洞三车道全长约5438m。本文分析了秦岭灞源隧道右线YK70+878.2～YK70+900段落产生大变形的原因，并主要介绍了现场处理大变形所施作的各种措施、方法，包括双倍拱架、自进式注浆锚杆加固、大型双液注浆机注浆、换拱处理等处理方法，为其它类似工程出现此类问题提供借鉴和参考。

[关键词]特长隧道 围岩大变形 处理方法

中图分类号：F866.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）19-0020-01

1.工程概况

1.1 概述

秦岭灞源隧道为曲线形特长隧道，分左右线双向六车道设置，左右洞间距约25m，右线起迄里程为：YK66+790～YK72+240，长5450m，最大埋深512.262m； 左线起迄里程为：ZK66+795～ZK72+240，长5435m，最大埋深510.896m。隧道内岩性主要为：强～微风化砾岩、强～微风化板岩、强～微风化白云岩、强～微风化石英砂岩、强～微风化细碧岩等。

1.2 围岩特征

秦岭灞源隧道右线YK70+878.2～YK70+900段掌子面围岩以石英砂岩为主，夹杂黄土，岩体含土量较大，强风化，松散-碎裂状，层理明显，裂隙极发育，拱顶处围岩流沙状，易塌方，侧壁稳定性差，易发生滑塌，掌子面渗水严重，局部有滴水，整体稳定性差。

2.大变形产生的原因

根据国内外隧道施工的实践总结，在具备下列条件下，施工过程中发生大变形的现象是必然的。

a）挤压性围岩的挤压变形；

b）膨胀性围岩的膨胀变形；

c）断层破裂带的松弛变形；

d）高地应力条件下的软弱围岩的大变形等。

它们的共同特征是：断面缩小、基脚下沉、拱顶上抬、拱腰开裂、基底鼓起等。本变形段虽为石英砂岩，却多为碎粉岩，裂隙发育，有少量渗水，且含土量较大，多为红粘土，具有一定膨胀性。……