文 AO 记者 吉丽亚 图 AO摄影 韦克效

市场不相信眼泪，汽车市场更不相信。在这个犹如丛林般生存的市场里，每个角色都扮演着更强大或者更弱小的捕食者与被捕食者的角色。

丛林法则：优胜劣汰。几组数据可以表明现在汽车经销商的生存现状：2012年底数据显示80%的经销商赢利；2013年，只有不到50%的经销商赢利，27%-28%的经销商在亏损。经销商的痛苦在于不赢利，而为什么不赢利？汽车厂家与经销商的矛盾确实存在，厂家目标确定不科学合理，经销网络布局不公平透明，销售策略不对等造成经销商营利能力下降等等。

汽车厂家与经销商的关系很复杂，相克相生，荣辱与共。在或矛盾或合谐的市场氛围中携手同行。作为经销商业内专家，斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事/副总经理李金勇对《汽车观察》的记者表示：冰冻三尺非一日之寒，十年前这种矛盾就存在，但十年前汽车市场产销两旺，不论是国产车还是进口车，经销商只怕没有车，所以在厂家的高压政策、不合理要求之下，依然享受着痛并快乐着的感觉，理由只有一个：赢利。

经销商与汽车厂的矛盾导致两个结果：一些品牌越来越好；另一些则越来越差。目前中国的汽车市场缺少政策层面的规范，缺乏行业管理规范以及经销商退网管理规范。缺少前瞻性政策制定的结果就是，产业链的每一环都只能遵循自然法则—优胜劣汰。

数字是严酷的，三分之一的经销商亏损，他们选择了退出。欧宝退出中国，欧宝消费者不会满意，他的经销商也不会满意。……