武鑫星

(中铁十二局集团第二工程有限公司，山西太原 030032)

随着我国城市轨道交通的快速发展，采用暗挖法施工的隧道越来越多。在人口密集、交通繁忙、建筑物集中的地段采用暗挖法施工，对降低工程造价、减少对周围环境的影响至关重要。暗挖隧道具有断面大，地质条件和施工技术复杂等特点，因此会带来一些施工问题，隧道衬砌背后的空洞就是其一。因此加强对隧道衬砌背后空洞的普查和处理，是隧道工程病害处理的重要一环。本文以北京地铁某暗挖隧道为例介绍了隧道衬砌背后空洞的两种普查方法，并提出了相应的处理措施。

1 空洞分析

1)隧道概况。本工程暗挖隧道为标准的单线单洞暗挖隧道，覆土厚度约10.40 m。左线隧道长8.519 m，右线隧道长29.599 m，分别为后期地铁车辆运行开挖。暗挖隧道总长58.118 m，左右线隧道中心水平间距约15 m。结构为标准的马蹄形断面，复合式衬砌。施工采用台阶法预留核心土施工，开挖断面跨度为6.2 m，高度在6.65 m。暗挖隧道主要穿越了粉细砂层。

2)空洞产生原因。在二次衬砌施工中，泵送混凝土流动性较大。受施工条件制约，在重力作用下，因混凝土浇筑方量不够，部分空气密闭在狭小的空间形成气囊，混凝土和易性不够或模板泵送口拆管时部分混凝土掉落等原因，在拱部二衬混凝土浇筑过程中往往难以饱满，形成局部空洞区域。

同时施工时原材料质量控制不严、砂砾过细、水泥用量过大、混凝土水灰比过大、温差和隧道内通风状况等都会引起混凝土收缩，导致衬砌混凝土下沉脱空，甚至形成空洞。……