尚德惠

(山西路桥第一工程有限责任公司，山西太原 030006)

1 概述

任何桥梁施工，特别是大跨径桥梁的施工，都是一个系统工程。在该系统中，设计图纸是目标，而自开工到竣工整个为实现设计目标而必须经历的过程中，将受到许许多多确定和不确定因素(误差)的影响，包括设计计算、桥用材料性能、施工精度、荷载、大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的差异，施工中如何从各种受误差影响而失真的参数中找出相对真实之值，对施工状态进行实时识别(监测)，调整(纠偏)、预测对设计目标的实现是至关重要的。预应力混凝土连续刚构桥是在预应力混凝土连续梁和T型刚构基础上发展起来的墩梁固结的一种新型连续结构，连续刚构桥悬臂施工节段多、工期较长，其纵面高程受多种因素影响，容易出现较大的悬臂标高误差，甚至出现两相对悬臂端标高相对误差太大，使合龙困难的情况。若为保证线形而采取措施强迫合龙，必将在结构中产生不利的附加内力，影响结构受力安全，所以，必须对其标高进行严格控制，确保成桥线形与内力状态符合要求。在此类桥的线形施工控制时，梁段立模标高的合理确定，是关系到主梁的线形是否平顺，是否符合设计的一个重要问题，其计算公式如下:立模标高=设计标高+施工预拱度+成桥预拱度+挂篮变形。

在上述公式中，成桥预拱度是为了抵消桥梁在运营过程中的长期收缩徐变效应，跨中最大成桥预拱度一般取8L/10 000～15L/10 000左右，挂篮变形值一般由现场挂篮预压试验、考虑梁段自重及已施工梁段观测挂篮变形数据等综合确定。……