韩合轩

(河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州 450052)

0 引言

桥梁基础采用矩形闭合地下连续墙最早是在1979年日本东北新干线高架桥工程中，首次采用闭合刚性地连墙基础取代沉井基础［1］，开创了桥梁基础应用闭合地下连续墙技术的先河。我国于1992年同济大学首次进行了闭合地下连续墙竖向静载荷试验［2］，试验结论:地下连续墙竖向承载力形式与钻孔灌注桩受力近似，可参照其公式计算。陈晓东等采用自平衡法对矩形闭合墙基础进行了现场静载试验［3］，通过对试验数据分析，地下连续墙基础的竖向承载力、外侧摩阻力及端阻力的发挥作用的规律性。文华、程谦恭等［4］通过闭合地下连续墙基础的竖向载荷模型试验，对闭合地下连续墙基础的竖向承载特性进行了分析和研究。本文通过现场竖向承载试验，研究针对墙身埋深比较浅的闭合地下连续墙竖向承载特性，竖向荷载作用下墙侧周围侧摩阻力及端阻力的发挥情况。

1 研究背景

根据项目研究的主要问题，选择实心体基础和地下连续墙基础进行现场模型对比试验研究，试验场地选在黄土地区某高速公路一跨线桥梁，该桥上部结构为(13+16+16+13)m四跨简支连续梁桥，桥面净宽4.5 m，桥梁基础采用矩形闭合地下连续墙。

现场模型试验所选场地与现场实际桥梁相差100 m，该场地地貌单元为黄土塬。通过现场地质勘察资料，确定依托工程处于黄土高原第四纪黄土与古土壤交替沉积的典型地层。……