李新亮

(中铁二十局集团第三工程有限公司，重庆 404100)

0 引言

随着隧道工程得到越来越广泛的应用，在地形、地貌及地质背景复杂的地区，修建穿越高地应力且地质环境恶劣的软弱围岩区的长大隧道工程不可避免［1］。在山岭深埋隧道建设过程中，除了需考虑松弛压力，还需考虑在高地应力作用下的软弱围岩蠕变压力，隧道在此状态下围岩自稳能力差，开挖易发生挤压变形，严重破坏隧道的支护结构，常规的施工技术无法有效遏制其变形的发展。由于隧道围岩软弱、地应力较高、变形大且持续时间较长，为高速公路长大隧道的设计和施工带来了重大的挑战［2］。目前我国在高地应力软岩隧道建设时，对隧道围岩变形和控制的理论缺乏系统研究，设计和施工的工程措施缺乏针对性，施工安全难以保证，工程投资难以有效控制［3］。

本文以峡口隧道高地应力软岩段为依托，开展施工技术系统研究，分析高地应力软岩隧道的地质条件、围岩及初期支护变形特征，运用超前地质预报技术手段，采用交叉中隔壁法开挖，采取喷射混凝土、锚杆、钢筋网和可伸缩性U形钢架等相结合的联合初期支护技术，并及时施作仰拱、二次衬砌等支护措施，有效地控制了峡口隧道进口段高地应力软岩大变形。对国内外同类工程施工具有很好的现实意义和借鉴价值。

1 工程概况

峡口隧道位于湖北省兴山县峡口镇境内，是宜巴高速公路重点控制性工程，具有“高地应力、软岩、顺层、断层、深埋、大变形”等特点，隧道区地层岩性主要为砂质粉砂质页岩、炭质页岩、砂质泥岩、粉质泥岩，围岩岩体较破碎、拱顶易顺层片落。……