李洪海 华瑞平 林家炜 高 磊 杨大兴

(1.解放军65316部队，吉林长春 130051;2.南京军区司令部工程科研设计所，江苏南京 210016;3.南京军区鼓浪屿疗养院，福建 厦门 361000;4.解放军第四零四医院，山东 威海 264200;5.解放军65056部队，辽宁铁岭 112000)

近年来，随着国民经济建设的迅速发展和工程技术的不断提高，我国涌现出了一大批地下超长混凝土结构。考虑到建筑上的美观性和结构上的整体性，这些结构往往不设或少设温度伸缩缝，致使通长不设缝的结构长度远远超出了规范规定的限值［1］。对于超长无缝混凝土结构，当周围环境温度发生变化时，在结构内部会形成新的温度分布，从而产生温度变形和温度应力，而且结构越长温度变形量越大。如果结构温度应力或温度变形过大，则会产生开裂或永久变形缝失效等问题，影响结构的正常使用［2，3］。本文结合玄武湖隧道工程，系统探讨隧道超长结构温度应力控制措施，可供地下无缝化设计参考。

1 工程概况

玄武湖隧道工程由南京城市(控股)有限公司投资建设，于2001年开工，2003年建成通车，是我国第一条湖底隧道。隧道全长2 660.4 m，其中暗埋段长2 230 m，湖底隧道长约1 660 m;隧道设计宽约31 m，净高4.5 m，隧道总建筑面积6.3万多平方米;湖东引道敞开段190.24 m(见图1);湖西引道敞开段150 m，接线道路长100 m(湖东、湖西引道敞开段各含光过渡段45 m);匝道暗埋段各长190 m，敞开段各为100 m。

图1 玄武湖隧道出口

2 结构形式

隧道主体采用钢筋混凝土结构，顶板厚度500 mm～1 000 mm，底板、侧墙厚度均为1 000 mm，结构断面图如图2所示。纵向浇筑15 m留一垂直施工缝，90 m留设伸缩缝，变形缝间设一后浇带(距两端变形缝45 m)。……