周玉梅

(山西运城市建筑工程有限公司，山西运城 044000)

近年来，随着我国城市化进程的加快，城市土地价格的飙升，尤其是国家重视人防工程建设的政策推动，导致高层建筑和地下工程的大量兴建。建筑物密度和地下空间开发规模越来越大，基坑越来越深。一般地下建一层战时作为人防设施，平时作为汽车库使用，基坑深度在8 m左右;建两层地下室基坑深度在12 m左右。这些工程通常都建在城市中心地带建筑物密集区。而基坑工程作为临时性保障施工和环境安全的措施，既要保证从开挖至回填全过程安全可靠，又要经济合理，并技术可行、施工方便，还要考虑可持续发展。在此背景下，各种基坑支护理论与实践应运而生。基坑工程作为一种岩土工程，受工程地质和水文地质条件的影响很大，区域性极强。另外，相邻地上建筑物、地下构筑物和地下管线等影响，周边环境的容许变形量、重要性也会成为基坑工程设计和施工制约因素，甚至成为基坑工程成败的关键。因此，基坑工程的设计与施工方案具有唯一性。在众多的支护方案中，选择一种切合实际，既安全又经济的方案，是一个深基坑支护工程的重要工作。

笔者有幸参与了运城市某人防工程深基坑支护的设计与施工全过程，认为深层水泥土揽拌桩+土钉墙支护方案，适合于本工程。

1 工程与地质概况

某人防工程位于市区，地上建一栋十三层框架结构办公楼，地下建二层人防指挥中心。……