王 蕊 吴晓明

(桂林理工大学勘察设计研究院，广西桂林 541004)

近年来，预应力梁在实际工程中的使用逐渐普及，尤其是在桥梁工程中应用极为广泛，但随着交通流量的与日俱增，荷载极限也大大增加。为了提高结构的疲劳性能和保障其安全性，对主要承受重复动荷载的桥梁等结构常采用高强高效的预应力技术，部分预应力活性粉末混凝土RPC(Reactive Powder Concrete，简称为RPC)构件受弯疲劳性能研究和设计理论尚处于研究的起步阶段，本文对部分预应力RPC梁进行了疲劳试验分析研究，为该方面的理论研究提供参考。

1 试验概况

1.1 RPC 材料配比

活性粉末混凝土配比详见表1。

表1 RPC试验配合比

1.2 RPC 强度取值

通过对RPC进行立方体抗压强度试验，测得其强度标准值fcu，k=160 N/mm2;故该梁的设计强度等级取C160。据《混凝土结构设计规范》混凝土受压疲劳强度修正系数γp=0.68，故混凝土轴心抗压疲劳强度标准值混凝土受拉疲劳强度修正系数γp=0.63，故混凝土轴心抗拉疲劳强度标准值

1.3 RPC试验梁设计

RPC试验梁长为3 000 mm，为防止锚固破坏，支座两边各留出150 mm，截面为矩形截面，详见图1。非预应力受力钢筋采用HRB400级钢筋;预应力筋选用φs15.24(1×7)预应力钢绞线，梁设计参数见表2。

1.4 试验梁加载方案

图1 RPC梁示意图

表2 试验梁设计参数

疲劳试验采用PMS-50型数显式脉动疲劳试验机进行加载。疲劳荷载上限取为恒载与活载之和为60 kN，疲劳荷载下限取梁消压荷载为22 kN。整个试验过程包括两个部分:

1)预裂加载。预裂加载采用静载的形式，如图2所示。静载分级加载直至疲劳荷载下限，再采取每1 kN级分级加载，以确定梁的开裂荷载，加载时每加载一级停留3 min，用以测量裂缝的宽度，采集相应应变和挠度值，直至梁主裂缝宽度达到0.1 mm时停止加载。……