何小亮，刘潇敏，王志硕

(1.西北大学地质学系/大陆动力学国家重点实验室，陕西 西安 710069;2.中国水电顾问集团西北勘测设计研究院，陕西 西安 710065)

高速铁路作为现代高新技术集合的产物，具有成本低、运能大、速度快、污染少、安全性好等突出的优点，受到了许多国家的重视。近年来，随着国家中长期铁路规划网的逐步实施，我国高速铁路的建设步伐明显加快，并且陆续在黄土地区开展了高速铁路、重载铁路的建设项目［1］。高速铁路对路基工后沉降、不均匀沉降的控制非常严格［2］，因此，填料在列车振动作用下的力学性质和变形特性成为高速铁路路基填料设计中必须要考虑的因素［3～5］。我国大部分黄土地区优质填料都十分缺乏，将黄土改良后使用，使其在经济和技术上都达到设计要求成为解决这一难题的重要方法。以大西客运专线沿线山西境内黄土为研究对象，利用GDS动三轴仪对水泥改良后的黄土进行动三轴试验，研究机车振动荷载下水泥改良黄土变形量随水泥配比、试样埋深、振动次数的变化规律，获得水泥改良黄土在机车振动条件下的变形性质。

1 动三轴试验

1.1 试验材料及制备

试验土样取自某客运专线沿线取土场，取样土层为黄土状粉土层(Q3)，基本物性指标见表1。试验所用水泥是秦岭水泥场生产的硅酸盐水泥，水泥标号P.O32.5。

表1 试验黄土的基本物性指标

取一定量的扰动黄土，风干过0.5 mm的筛，分别配制成0%(重塑黄土)、4%、5%、6%、7%的5种水泥配合比的试件，含水率采用各配合比的最优含水率，压实系数K=0.95;试件配制完成后放入标准养护箱养护7 d，将养护好的试件切削成φ70mm×h140mm的试样进行试验。……