谷 莎，杨和平

(1.长沙理工大学，湖南 长沙 410075; 2.望城规划建筑勘测设计院，湖南 长沙 410200)

0 引言

城市道路是通达市内各区，供车辆和行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接的通道。进行道路间互通和连接的交叉口设计时，可按相应的设计规范来对道路的交通安全控制，提供机动车和行人一定的安全保障。但实际中一条道路不仅仅只与其他道路交叉，还会与周边各种用地通道交叉，如房地产项目的出入口、住宅区居民出行通道以及周边村镇长期使用的小路等。这些通道与城市主路交叉而形成的开口，如何规划和设计目前还无标准、规范或条例参考遵行，大部分路侧交叉的开口位置和宽度多依沿路两厢用地实际需求随意设置，极易产生严重的交通安全隐患。本文以长沙望城区雷锋大道为例，分析该问题所带来的严重后果，探讨基于交通安全的道路路侧交叉开口设计方法。

1 研究背景

1.1 项目基本情况

为适应长、株、潭一体化和两型社会建设快速发展的需求，2011年6月，望城撤县设区，成为省会长沙第六区;2013年2月《关于建设现代化公园式城区的实施意见(2013 －2015年)》正式出台，提出力争到2015年将969 km2的望城初步建成布局合理、配套完善、环境优美、社会和谐的现代化公园式城区。市政道路是城市建设最重要的载体，对全面提升城市形象、巩固文明城市创建成果和建设公园式城区有重要的意义，其建设对进一步规范城市规划、管理和有序建设具有极其重要的作用。……