彦铭

米格的现状也许对别利亚科夫来说过于残酷，没有人否认他的伟大，然而作为承接米格巅峰到衰落的转型期领军人，别利亚科夫难辞其咎。

1988年9月4日，范堡罗。

罗斯季斯拉夫·别利亚科夫仰望着那架翻飞的“雨燕”，耳膜几乎要被山呼海啸般的喝彩与克里莫夫发动机的轰鸣震碎——但老人显然很享受这一刻。

他只用一架飞机就“征服”了英国。

就在几分钟前，别利亚科夫还在为米格-29的全球首秀提心吊胆。所幸阿纳托利·科沃丘尔今天没让总设计师失望，他在“敌人的领空”做出了不可思议的钟摆和尾冲。英国《飞行国际》惊呼，如果苏联飞行员有一半达到科沃丘尔的水平，那北约就不要打了，直接投降算了。

此时的别利亚科夫已经69岁，但对他来说，一切似乎才刚刚开始，米格-29只是他作为总设计师研发的第一款飞机，老人心里甚至开始憧憬设计图上那架更强大的“米格”。

别利亚科夫无法预测未来，他不知道这一刻就是他人生的顶点。仅仅一年之后，被西方冠以“上帝飞行员”称号的科沃丘尔就驾驶米格-29摔在了巴黎布尔歇，别利亚科夫与他的米格就此开始坠落……

直到2014年3月1日，当克里米亚的一切已经蒙住了全俄罗斯的双眼时——罗斯季斯拉夫·别利亚科夫戴着“米格名誉总设计师”的光环去世，没能等到3天后的95岁寿诞。

冒险

1919年3月4日，别利亚科夫出生于俄罗斯弗拉基米尔州的穆罗姆。此时的俄罗斯正处于内战与国家崩溃之中。幸运的是3年后苏联正式成立，国家逐渐走上正轨，而小别利亚科夫此时才刚刚懂事。