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拼运费?拼体验!

2014-05-14

CHIP新电脑 2014年5期
关键词:包邮运费京东

对于“剁手党”而言,买东西和吃饭、睡觉一样是平常不过的事情,他们也不是“狂买”的购物狂,反而是“狂会买”的精明人。当电商不再是用价格“过招”的今天,随着竞争的逐渐激烈,更进一步往比拼体验的层次上发展,当价格所差无几的时候,“剁手党”们自然把目光集中在各不相同的运费上面。近些年来,每当“3.15”一过,各大电商就会不约而同地掀起一波“涨运费”的热潮,纷纷上调自家包邮的下限金额,也招来了“剁手党”们一片的抱怨声,因为随着网购越来越方便,消费者不再集中采购一批商品,而是零散小件地随用随买,所以每次拼凑包邮钱数的时候就是“剁手党”最发愁的时候。运费不止对消费者而言是逃不开的“梦魇”,包括对B2C和C2C的卖家也是如此。

“再购买××元商品即可免邮”

2014年4月1日,苏宁易购上调了包邮限额,从一直以来的任意金额直接调整为“满48元”包邮,自此电商的包邮时代也终结了。对于默默坚持了多年不限金额免邮的苏宁易购只想道一句“辛苦了”。今年1月,亚马逊率先掀起了2014年的涨运费运动,把坚持多年的29元包邮直接上调为49元包邮;2月底,京东商城普通用户(金、银、铜牌用户)包邮金额从39元直接上调为59元,钻石用户一直为之骄傲的免邮福利也告终结,直接将包邮金额调整为39元。网购一直深受大家喜爱,无外乎是方便、便宜和省心这几个原因,近些年超市一直苦于电商打压不得翻身,而各大电商邮费的上调,也给占有地理位置优势的实体超市以翻身的机会,同时电商网站也会流失一部分喜欢买小额商品的消费者。在电商纷纷上调运费的同时,当当网反其道而行之,4月初宣布将图书、日用百货类商品最低免运费限额统一降低至39元,西北5省(新疆、西藏、甘肃、宁夏、青海)满59元免运费。当当网的运费结构一直较其他电商网站复杂,而此次完全统一也将极大地提高自身在其他同类电商中的竞争力。但是这样带着“猫腻”的运费调整并不能糊弄精明的“剁手党”,熟悉电商运费的网友都知道当当网之前对北、上、广等大城市的免邮金额限定在29元,此次“统一”也有明降暗升之嫌。

虽然各大B2C的免邮金额一直在持续上升,但是消费者的体验也一直在大幅地提升。京东在2013年与天猫“双11”较量的同时强势推广自己的“211”限时达服务,不断提高自己送货的时效性,同时也同亚马逊一样提供订单拆分服务,大大提高了商品配送的效率。而亚马逊也把在美国执行多年的“订购省”服务引进中国,针对日常常用消耗品可定时定量优惠购买。时至今日,商品送达的完好率、时效性都影响着用户对购物网站的选择,所以也有更多的有实力的电商开始组建自己的物流团队,以便给消费者提供更好的服务,提高自身的竞争力。以销售图书发家的当当网从2006年开始自建物流体系,目前已建成6大物流中心,提供自有物流服务,支持货到付款,并且确保商品送达均配有整洁外包装。京东商城也在2009年开始筹建自己的物流体系,在大城市建立配送站,目前已经形成了电商中规模较大、较完善的物流体系,上门退货的服务也在消费者中有着良好的口碑。物流在电商发展上的重要性不言而喻,国美在线2012年对库巴网完成了完全收购,重点对接了国美的仓储和物流;同年9月,苏宁对“红孩子”及“缤购”两大品牌的资产业务进行收购,同时也开始筹建自有物流基地,电商也有将价格战变为服务战的趋势。虽然京东的物流体系提供给消费者极大的便利和更良好的服务,但同时也给自己造成了极大的资金缺口,提高了运营成本。凡客诚品的自建物流就是这样的坏例子,凡客旗下“如风达”业务连遭冷遇,大幅裁员,订单不足的问题威胁凡客自建物流的存在。虽然自建物流能够提高服务效率、增强竞争力,但是也需量力而为,一味盲目自建物流并不是明智之举。

现有电商在提高自身服务的同时,也在大力发展配送点和自提服务,苏宁依托自身庞大的实体店网络优势,提供免费自提服务;京东筹建的自提点也方便了接收快递不便的上班族的需求。另外值得一提的是,各大电商在调高网站免邮金额的同时,为了进一步推广移动端,也不同程度地执行了移动端购物邮费优惠的政策,这也被视为电商加速移动布局的实效策略。提高运费的同时提高服务标准,运费的变化不妨看作是电商回归理性竞争的一个标志,也是电商转型的一个开始。

“亲,能包邮吗?”

如果说B2C的物流还能成体系,那么C2C卖家在这方面就要弱势很多。“双11”快递爆仓一直是C2C的噩梦,也充分展示了现有快递物流的诸多弊端。由于淘宝平台价格的透明性,小型卖家的利润已经微乎其微,“包邮”二字对于个体卖家而言更是不能承受之重。随着淘宝和天猫多次的结构调整,不成规模的小卖家在逐渐被淘汰,而“皇冠级”的明星店铺在运营上也逐渐专业并渐成体系。除了固有的合作快递能保证每日取件的时效外,也能提供一定程度上的优惠,货物签发的短信提示也在逐步提高着C2C的用户体验。随着电商之间的竞争趋于理性,从普通销售向服务型销售转型是必然的趋势,运费之“痛”也会渐渐消失。

腾讯入股京东后,易迅的物流网络将和京东的物流进行融合,势必将给消费者提供更多样、更好的物流服务,不同的运费等级制度也能变向刺激消费,服务也变得更加贴心、更加人性化。电商们都在使出浑身解数提高自己的服务质量,网购取货的方式也愈发地多种多样,当大家开始习惯多花一点钱享受更好的服务的时候,电商理性竞争的良好大环境也在逐渐形成。endprint

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