李超琼, 陈秋南



港口软基沉降预测的对比研究

李超琼*, 陈秋南

(湖南科技大学 土木工程学院, 湖南 湘潭, 411201)

运用双曲线法、Asaoka法和灰色理论法3种预测模型, 结合广东虎门港区码头工程的现场沉降监测数据, 对该工程中用大面积吹填砂堆载预压后的最终沉降趋势进行了预测. 结果表明: 灰色理论预测效果最好, 所得到的预测结果与实际吻合; 双曲线法的预测效果次之; Asaoka法预测效果较差, 前期和后期的误差都比较大.

港口; 吹填砂; 软基处理; 沉降预测

我国沿海地区分布着十分广泛的沉积软土, 其工程性质差, 具有孔隙比大、含水量高、抗剪强度较低、地基承载力低等特点[1—3], 会对在其上修建的港口码头产生很大的危害, 必须进行加固处理[4—5]. 目前有许多预测沉降的方法, 双曲线法和Asaoka法[6]是应用较为广泛的方法. 灰色模型理论近年也开始得到应用, 许多学者在这方面已作了研究[7—8]. 以上哪种预测模型更适合在软基预测中应用, 有待进一步考证.

本文对所依托工程试验区的工程概况进行说明, 通过对现场监测得到的数据, 运用几种方法来对沉降进行计算预测, 通过比较, 找出与实际最吻合的预测方法.

1 工程概况及施工工序

东莞市虎门港沙田港区码头工程软基处理堆载预压面积约为42 077 m2, 主要软土层为淤泥、淤泥质土, 厚度2～24 m, 地质条件很差, 稳定性不良, 采用吹填堆载预压进行地基处理. 软基处理前铺垫中粗砂垫层厚0.6 m, 然后采用塑料排水板作为……