张小霜

（北京铁路局 货运处，北京 100860）

为落实铁路货运组织改革精神，提升铁路运输服务质量，最大限度满足客户物流需求，按照门到门运输一体化管理的要求，专业化的货运管理系统应实现对门到门运输物流资源及作业过程进行数字化、精细化的过程管理，达到“五统一”，即统一规划、统一调度、统一监控、统一指挥、统一分析，形成门到门运输组织的信息化作业流程，实现铁路货运门到门运输作业的闭环管理。通过系统统一组织，实时跟踪，动态反馈，智能分析，从而实现提高作业水平，提升资源利用效率，降低作业成本，辅助决策分析的目标。

1 铁路门到门作业流程简析

铁路门到门服务作业包括：门到站、站到站、站到门3大环节，其中站到站环节为传统铁路运输模式，而门到站、站到门的2端接取送达工作需要进行重点分析，主要作业内容包括如下：

1.1 需求确认

客户门到门运输的相关服务需求信息由货运处客户服务部、货运营业部、货运营业网点客服人员受理、确认，货运营业网点客服人员核实货源、确定装车、取货日期。

1.2 业务实施

货物接取、送达工作实施由货运营业网点根据货运营业部的分单，现场组织实施。由网点的门到门服务人员负责现场办理手续、调配车辆、组织装卸、交接签认等工作。

1.3 统计分析

各货运中心营业部对门到门运输业务的单据进行管理及统计，按周将门到门业务的统计分析上报。同时，货运处营业部建立客户档案，并针对已完成的门到门运输业务进行回访。

以北京铁路局为例，门到门运输服务业务的发送作业内容和流程如图1所示。

图1 铁路门到门运输服务发送作业流程图

针对作业内容和作业流程，应建设路局货运营销中心、货运中心、货运营业部、货运营业网点4级信息化网络，外部公网架设车辆手持设备移动网络。系统同时对12306系统、现车系统、计划系统、货票系统及车站生产信息化系统、客户服务平台、社会物流平台等系统实现数据交换及共享，减少重复作业，提高工作效率。

2 系统建设方案分析

以货运改革后的北京铁路局生产组织结构为基础，建立门到门运输服务信息系统架构，通过合理的架构设计保证系统达到运行高效、安全易用、可扩展、可维护、可移植等效果。系统建设主要原则如下：

（1）建立统一的界面与操作，便于用户的使用和维护；

（2）建立分级管理权限，实行货运营销中心、货运中心、货运营业部、门到门办理营业网点、手持客户端5级系统使用权限；

（3）建立标准化数据接口，实现多系统数据资源共享。

系统建设结构如图2所示。

3 系统功能分析

门到门运输服务信息系统应具备调度指挥、手持客户端、统计分析、数据交换、系统维护5大功能模块，如图3所示。

3.1 调度指挥功能模块

实现生产调度的指挥核心功能，对运力、人员、车辆、业务等进行实时掌握和指挥。

（1）运力管理

对进行门到门运输服务的车队、车辆、驾驶员等信息实施动态化管理，如表1所示。

（2）业务分单管理

确认门到门运输需求信息后，将订单信息转至下属部门或其他协作部门，最后分至货运网点等待取送计划，如表2所示。

图2 系统分级管理结构图

图3 系统功能模块图

表1 运力管理

表2 业务分单管理

（3）车辆调度监控管理

以地图方式对取送车辆进行定位、追踪及其他辅助功能，如表3所示。

表3 车辆调度监控管理

3.2 手持客户端功能模块

门到门运输需要进行多地点、全过程、移动式服务，接取送达工作人员随车配备手持客户端，完成作业接单、流程监控、车辆定位、信息反馈、交接签认等工作，系统利用GSM网络，实现移动数据传输，如表4所示。

表4 手持客户端管理

3.3 统计分析功能模块

铁路局营销中心、各货运中心及营业部分级建设综合统计分析系统，实现分时、分地、分货以及分效益的综合分析。按日、周、月进行门到门业务统计分析。

（1）业务统计分析管理，如表5所示。

表5 统计分析

（2）成本分析：综合管理与审核车辆运营成本及费用，分类登记、查询、统计车辆费用情况。

（3）客户分析管理，如表6所示。

3.4 数据交换功能模块

表6 客户分析

系统应在确保信息安全的基础上，有效实现铁路内部生产系统数据、社会服务系统数据、现场物流服务数据的实时交换。

（1）铁路内部生产系统主要包括：12306电商平台、调度指挥系统、现在车系统、货票系统、货运站生产系统，需要交换如货物品名、重量、包装、收发货人、取送货地址等静待数据；同时交换如车辆运行状态、取送货时间、货位运用状态、线路状态、现场装卸作业进度等动态数据。

（2）社会服务系统主要包括：通信运营服务系统、门户网站服务系统、社会物流服务系统，需要交换如语音及短信业务分单、网络业务追踪、物流企业动态等信息。

通过多系统的数据交换和有效流转，实现铁路前店后厂作业流程一体化，减少作业等待时间。系统数据交换结构如图4所示。

3.5 系统维护功能模块

按照安全、高效、易用的原则，系统维护功能主要包括：用户信息管理、分级权限管理、系统日志管理、标准数据接口管理、软件系统修复及升级、硬件系统维护及维修、数据系统安全维护等。

图4 系统数据交换结构图

4 结束语

物流信息化平台的开发，为铁路货运“门到门”运输服务由传统物流转变为现代物流提供相应的信息化管理手段。解决目前铁路“门到门”服务人工管理的现状，在信息获取、业务分单、运力管理、车辆调度、信息共享、统计分析等方面提供现代化手段，解决货运中心、营业部人工作业工作量大、数据统计准确率低的实际困难；为优化运力配置、提高车辆利用率、压缩成本提供有效技术支撑，并提供统计分析数据，作为科学决策依据。

北京铁路局将通过高效、专业的铁路门到门物流信息服务平台的建设，最大限度拓展服务内容、优化服务流程、扩大服务市场。发挥铁路信息资源、货场资源、组织资源的优势，逐步形成物流信息集散中心，不断提升一手货源的占有率，提升物流市场源头服务的参与份额，从而进一步提高铁路运输服务的核心竞争力。

[1]叶为民.铁路货物“门到门”运输实践与探讨[J]. 铁道货运，2011（9）.

[2]李德林.关于发展铁路“门到门” 运输的思考[J]. 铁道货运，2012（6）.