刘青掌

（汽车士官学校，安徽 蚌埠 233011）

东风EQ1118G汽车加速不良

刘青掌

（汽车士官学校，安徽 蚌埠 233011）

通过东风EQ1118G型柴油车的汽车加速不良的故障现象，分析故障产生的原因，进行故障排除，进而阐述输油泵的工作原理，彻底的解决了汽车故障。

故障排除；故障现象；输油泵

1 故障现象

一辆东风EQ1118G型汽车，发动机型号6BT5.9，采用的是VE型分配泵，行驶里程3万公里，在行驶中最高时速为60km/h，若提速，车速不仅不提高，反而稍有下降，明显感觉踩油门不起加速作用。

2 故障诊断与排除

根据故障现象，首先检查燃油系统故障。东风EQ1118G柴油车燃油系统原理图如下所示。

分配式喷油泵柴油机燃油供给系

经检查，一级输油泵工作正常，泵油有压力，燃油管路中无空气，燃油滤清器不堵塞，卸下喷油器检查清洗完毕后，试车故障依旧。然后检查进排气系统，看是否有堵塞。经检查，一切完好。重新整理思路，判断故障点可能还是燃油系统故障。通过EQ1118G柴油车燃油系统原理图可知，可能是喷油泵（VE分配式喷油泵）有故障。于是将喷油泵从车上拆下来装到喷油泵调试台上进行检测，通过检测发现喷油泵在高速时的供油量稍低于中速供油量，并且压力表上显示泵腔柴油压力很低。由此可见，故障就出在喷油泵上面。因此，根据喷油泵调试台检测结果，调整喷油泵上的调压阀柱塞，但泵腔柴油压力依旧很低。当泵速增至1500r/m in时，泵腔柴油压力提高甚微。经分析，这种情况可能是调压阀上的滑阀卡在开启位置。因此，拆下调压阀进行检查，发现滑阀并未卡在开启位置，那么问题究竟在哪里呢？

重新整理思路。调压阀是安装在输油泵出口位置，其目的是保持油压稳定。而现在调压阀是正常的，那故障就可能是VE型分配式喷油泵上的滑片式输油泵不正常工作，导致供油量减少，影响发动机的动力性。经拆检喷油泵，发现输油泵里面的两个滑片卡死在转子槽内，不能自由转动。根据上述故障原因，将卡死在转子槽内的两个滑片取下并彻底清洗4个滑片，直到滑片在转子槽内靠自身重量能够滑出为止。

将喷油泵的其他零部件全部组装好,经发动试车表明，发动机启动容易，最高空转转速达3000r/min，高速行驶时提速容易。故障得到彻底排除。

3 结果分析

滑片式输油泵由输油泵体、输油泵盖、转子、滑片等零件构成。输油泵转子由分配泵驱动轴传动。四个滑片分别安装在转子的四个滑片槽内，如下图所示。转子偏心地安装在泵体的内孔中，在转子和输油泵体之间形成弯月形工作腔，并被四个滑片分隔成四个工作室。当转子旋转时，由于工作室的容积不断地由小变大或由大变小，而产生吸油或压油的作用。滑片式输油泵出口油压随其转速增高而增大。为了保持油压稳定，在输油泵出口装置调压阀。

滑片式二级输油泵

从图中可以看出，若滑片式输油泵相邻两个滑片卡死在转子槽内时，原来构成的4个密封空间只剩一个起作用，其他3个连通在一起。这样一来，当起作用的1个密封空间转过出油口时，进油口和出油口已连通，导致泵腔内刚增加的一点压力又被卸压。因此，泵腔内维持的柴油压力始终很低，但尚能满足发动机在低中速运转时的需要。而当发动机在高速运转时，由于进油时间短，泵腔内柴油压力又很低，所以供油量不但不能增加，反而减少，难以满足发动机高速运转的需要，以致汽车的时速只能达到60km/h，再加速不起作用。因此，清洗输油泵后，故障得到排除。

刘青掌（1987.08—），男，安徽宣城，助教，研究方向是汽车工程。