郝兴生

【摘要】高速铁路无缝钢轨焊接后再对焊接接头重新进行热处理，以改善接头使用性能，其工艺原理及优点。

【关键词】无缝钢轨焊接；热处理

为了适应我国铁路运输发展的需要，无缝线路长钢轨在向重型化发展的同时，还必须提高其强度、韧性，经国内外多年实践证明，钢轨进行全长淬火能提高钢轨抗磨耗、抗压溃、抗剥离、抗疲劳、耐冲击性能，可延长其使用寿命，是提高线路质量的最有效、最经济的方法。全长淬火钢轨铺设在小半径曲线上其使用寿命比未淬火普通钢轨提高l倍以上。 全长淬火钢轨经焊接后，焊缝附近由于受焊接高温的影响，造成晶粒粗化，塑性、韧性大幅度下降。同时焊缝热影响区内，原淬硬层将消失，而产生宽度为100mm左右的低硬度区。这将使钢轨焊缝的脆性增大，使用中易产生接头低陷并诱导波浪磨耗的产生，缩短使用寿命。为解决上述问题，一是将普通钢轨焊接成250m或500m长后再进行全长淬火，这样可使焊接接头性能均匀化。这种方法虽好，但大部分焊轨厂受条件限制无法采用；另一种办法是将25m长全长淬火钢轨焊接后再对焊接接头重新进行热处理，以改善接头使用性能。

1. 路轨道焊接成无缝钢轨的原因之一是

（1）使铁轨间不留空隙，火车开的时候没有摩擦力。

（2）降低铺设轨道的难度。

（3）减少轮子与铁轨撞击次数，减少共振带来的车厢损伤。

（4）延长轮子与铁轨撞击的间隔时间，可以提高列车运行的安全速度

2. 焊接缺陷钢轨焊接缺陷